Recientemente, un internauta hizo un Map a de la carga de Tesla super, el sistema muestra que necesita pagar una cantidad de hasta 3.846300 Yuan.
El internauta dijo que recientemente recibió una notificación de que su servicio de estación de recarga super está desactivado debido a cargos no pagados, cuando miró, encontró que la última carga fue el 27 de febrero, la carga tiene que pagar hasta 3846300 Yuan, antes de que su carga sea gratuita.
El cibernauta estaba desconcertado por cómo se generó la factura de “alto precio” que le prohibió cargar sus servicios.
La tercera generación de pilas de super carga de Tesla tiene una potencia máxima de 250 kW. La versión de larga duración del modelo 3 puede añadir 120 km de kilometraje de vida en 5 minutos. Algunos modelos pueden obtener alrededor de 250 km de kilometraje de vida en 15 minutos en el Estado de potencia máxima.
De acuerdo con las reglas de carga de Tesla, si el coche no se retira después de 5 minutos de carga completa, se cargará una “tasa de ocupación de recursos”. “Tasa de ocupación de recursos” se divide en dos velocidades, hay plazas de aparcamiento ociosas, cargo por minuto 3,2 Yuan, no hay plazas de aparcamiento ociosas, cargo por minuto 6,4 Yuan.
Con este cálculo, 384 yuan por hora en la parte superior de la red, si se produce un costo de 3846300 Yuan, se necesitan 10.000 horas de ocupación de plazas de aparcamiento, que se convierten en más de 400 días de ocupación de plazas de aparcamiento.
Más tarde, el usuario se puso en contacto con el servicio al cliente Tesla, la respuesta del servicio al cliente es que actualmente hay algunos vehículos detrás del sistema ha ocurrido un error, el personal técnico está reparando, o se resolverá en 24 horas. Hasta la fecha, no se han realizado progresos actualizados.
Se entiende que, además de la pila de carga de Tesla, la pila de carga del coche Xiaopeng también tiene el tiempo de ocupación, pero el precio es mucho menor que Tesla, el tiempo de ocupación del coche Xiaopeng se fija en 1 yuan por minuto, y el tiempo de carga se calcula a partir de 30 minutos después del final del propietario.
Y el coche wei lai simplemente no tiene la cuota de posesión de horas extras.
Tesla introdujo la regla de ocupación de plazas ya en 2016, y en 2019 aumentó la tasa de ocupación de 2,6 yuan por minuto a 6,4 Yuan sin tiempo libre. En respuesta, el Servicio de atención al cliente de Tesla dijo que el aumento de la tasa de ocupación de horas extras era mejorar la utilización de la pila de carga. La alta tasa de ocupación de horas extras causó el descontento de algunos usuarios de Tesla, el 4 de marzo de este a ño, un blogger envió una foto de la tasa de ocupación de horas extras de Tesla, debido a un máximo de 6,4 yuan por minuto, causando una acalorada discusión entre los usuarios.
Con este fin, el reportero del Financial Times también entrevistó a varios usuarios de Tesla, algunos de los cuales admitieron que debido a la existencia de un alto costo de ocupación de horas extras, por lo general eligen esperar en el coche mientras cargan fuera para evitar que el coche no pueda ser retirado a tiempo después de que la carga se complete, mientras que otros reconocieron el alto costo de ocupación de horas extras. La existencia de este costo hace que muchos propietarios de automóviles elijan salir a tiempo después de la carga para evitar la ocupación de plazas de aparcamiento.
Se entiende que Tesla está trabajando en todo el mundo para ampliar la red de carga, ampliar las estaciones de carga de uso frecuente, ampliar más líneas de carga.
En enero de 2022, Tesla había abierto más de 1.000 estaciones de carga en China continental, con más de 8.000 pilas de carga, más de 700 pilas de carga de destino y más de 1.800 pilas de carga de destino, cubriendo más de 360 ciudades y regiones de China continental.
Sólo en 2021 Tesla añadió más de 1.000 estaciones de carga en China continental.
Tesla China vendió 19.346 vehículos en enero, un 24,9% más que un a ño antes, mientras que la superfábrica de Shanghái se ha convertido en el principal centro de exportación de Tesla, con un volumen de exportación de 40.500 en enero.
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