En las dos conferencias nacionales de este año, Zhu Huarong, representante del Congreso Nacional del pueblo y Presidente del Consejo de Administración, presentó cuatro propuestas, tres de las cuales están estrechamente relacionadas con la industria automotriz.
Zhu dijo que en la actualidad, el desarrollo de la integración de la intelectualización y la conectividad de la red de automóviles se está acelerando, y que los vehículos inteligentes conectados a la red ya no son sólo vehículos de transporte, sino también terminales inteligentes a gran escala y centros informáticos, que son los nodos clave para apoyar la construcción de transporte inteligente y ciudades inteligentes. Es necesario prestar atención a la seguridad de los datos y la privacidad de los vehículos para promover el desarrollo de vehículos inteligentes conectados a Internet.
Se recomienda mejorar la protección de los datos de los vehículos
En el último a ño, con el rápido desarrollo de los vehículos inteligentes conectados a la red, la privacidad y la seguridad de los datos de los vehículos han atraído gradualmente la atención de la industria, y los consumidores prestan especial atención a la privacidad de los datos generados durante la conducción de los vehículos inteligentes conectados a la red.
Recientemente, el Ministerio de Industria y tecnología de la información publicó recientemente la "Guía de construcción del sistema de normas de Seguridad de la red y la seguridad de los datos de la red de vehículos", y propuso que a finales de 2023 se estableciera inicialmente el sistema de normas de Seguridad de la red y la seguridad de los Datos de la red de vehículos. Para 2025, se establecerá un sistema de normas más perfecto para la seguridad de la red y la seguridad de los datos.
La publicación de esta política aclara aún más la importancia de proteger los datos de los vehículos inteligentes y la seguridad de la privacidad. Durante las dos conferencias nacionales de este año, Zhu también presentó varias medidas y sugerencias para fortalecer la protección de datos de automóviles.
Zhu Huarong analiza, en la actualidad, China y la seguridad de los datos de los vehículos y la protección de la privacidad de las disposiciones específicas relacionadas con la falta de responsabilidad extracontractual de la información de los vehículos, la responsabilidad de la seguridad del cuerpo principal sigue siendo poco clara, todo esto no es propicio para el desarrollo saludable de los vehículos inteligentes conectados a Internet.
Al mismo tiempo, diferentes industrias en la protección de datos y la seguridad de la privacidad en el Estado de "lucha por la privacidad", los datos pertinentes no se han fusionado eficazmente. En cuanto al campo del automóvil, todavía falta el Centro de datos de la norma unificada, la integración de la persona, el automóvil, la carretera, el estacionamiento y el sistema de señales no es suficiente, y existen algunas barreras de datos y el efecto insular.
Por lo tanto, sugirió que se mejorara el sistema de leyes y reglamentos, en el ámbito de la seguridad y el control, incluido el desarrollo de nuevas industrias, como los vehículos inteligentes conectados a Internet. Al mismo tiempo, se sugiere que el Gobierno fortalezca la orientación, establezca normas industriales uniformes, acelere la cooperación industrial y rompa las barreras a los datos. Por último, sugirió que se establecieran canales fiables de circulación de datos para los vehículos, al tiempo que se establecían requisitos razonables de Seguridad de los datos de los vehículos y protección de la privacidad, y que se promoviera el desarrollo de vehículos inteligentes conectados a la red, al tiempo que se cumplían los requisitos de Seguridad de los datos.
Fortalecimiento de la gestión y el control de la política de acceso a la inversión en automóviles
En 2021, China promulgó la política pertinente, a partir del 1 de enero de 2022, en la esfera de la fabricación de automóviles se suprimieron las restricciones a la proporción de capital extranjero en la fabricación de automóviles de pasajeros y las restricciones a la creación de dos o menos empresas conjuntas en China por el mismo Comerciante extranjero para la producción de vehículos similares.
Sobre la base de las políticas y reglamentos más recientes, no hay obstáculos para que las empresas extranjeras de automóviles establezcan nuevas empresas de propiedad total, adquieran otras empresas existentes, aumenten la proporción de acciones de las empresas conjuntas existentes y busquen nuevos socios para establecer empresas conjuntas.
Sin embargo, el Sr. Zhu señaló que, tras la liberalización de la relación de acciones, no se podía pasar por alto la cuestión de cómo orientar racionalmente la distribución de las empresas extranjeras de automóviles en China para evitar el vaciado de la capacidad de las empresas conjuntas y el despilfarro de recursos de fabricación de automóviles.
Por consiguiente, sugiere que se actualicen y perfeccionen las políticas nacionales pertinentes, como las normas de gestión de las inversiones en la industria automotriz, se fortalezca el control de las políticas de acceso a las inversiones en la industria automotriz, se fortalezca el examen de la seguridad de los proyectos de inversión extranjera (capacidad de producción) y se impida la distribución ciega y la duplicación de las inversiones en construcción.
Al mismo tiempo, se sugiere que se fortalezca la supervisión de las condiciones preferenciales de los gobiernos locales, como los impuestos financieros de las empresas de automóviles financiadas con fondos extranjeros, a fin de evitar que los gobiernos locales dupliquen las políticas preferenciales en los Juegos de azar. Se sugiere que se guíe la política del gobierno local y se guíe a los extranjeros para que apoyen la transformación eléctrica de las empresas conjuntas existentes.
