"Bajo el impulso de la nueva revolución de la Ciencia y la tecnología y la revolución industrial, la transformación de la industria automotriz se aceleró, lo que provocó un aumento de la inversión en proyectos de la industria automotriz. Sin embargo, junto con la feroz competencia del mercado, la utilización de la capacidad de producción automotriz se ha vuelto más fuerte y más débil."
En las dos sesiones de este año, Wang fengying, representante del Congreso Nacional del pueblo y Presidente de Great Wall Motor Company Limited(601633)
Al mismo tiempo, sobre la base de la investigación y la práctica en profundidad de la industria automotriz, la Conferencia, Wang fengying también presentó propuestas de ley sobre la seguridad de las baterías de energía, la promoción del rápido desarrollo de chips domésticos y otros aspectos.
Fomento de las fusiones y reestructuraciones
Con la nueva revolución de la Ciencia y la tecnología y la reforma de la industria en todo el mundo, la industria automotriz está acelerando la transformación, la electrificación, la intelectualización y la conexión en red, lo que añade más posibilidades e imaginación a la industria automotriz. Sobre la base de una visión optimista del desarrollo futuro de la industria automotriz, se ha producido un aumento de la inversión en proyectos de la industria automotriz en todo el país, y las empresas multinacionales de automóviles están ampliando activamente la capacidad de producción y la distribución de la inversión en China, e incluso la base de producción y fabricación de China como una ventana importante para sus exportaciones en el extranjero.
Los datos muestran que, en la actualidad, las empresas ya cualificadas para la producción esperan que decenas de millones de vehículos en construcción se construyan y pongan en funcionamiento, y la mayor parte de la capacidad de los vehículos de nueva energía.
Según el análisis de Wang fengying, en el contexto de la profundización de la electrificación y la intelectualización de la industria automotriz, la utilización de la capacidad de la industria automotriz muestra una tendencia de desarrollo cada vez más fuerte y débil, y no falta una gran cantidad de capacidad ociosa.
Los datos de la Asociación China de la industria automotriz muestran que en 2021, de las 98 empresas de producción de automóviles de la asociación, la producción mensual de menos de 1.000 empresas es de más de 50, de las cuales casi 20 están en estado de parada, la producción mensual de 0. El Grupo de empresas que ocupa el primer lugar en las ventas de automóviles representa alrededor del 9% de las ventas totales de automóviles, y la eficiencia de la utilización de la capacidad es mucho mayor que el nivel medio de la industria, incluso puede alcanzar el 100%.
Wang fengying piensa que la descentralización y el desequilibrio de la distribución de la capacidad de producción de la industria automotriz constituirán la pérdida de capital, tierra, talento y otros recursos, obstaculizarán el desarrollo coordinado de la cadena de la industria automotriz, afectarán el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz china. Al mismo tiempo, en el proceso de resolver el problema del exceso de capacidad de los vehículos tradicionales, la industria automotriz también debe evitar el fenómeno del exceso de capacidad de los vehículos de nueva energía.
Por consiguiente, formula cuatro recomendaciones. En primer lugar, la ventaja de la aglomeración regional puede aprovecharse plenamente para ampliar la capacidad de producción existente y fortalecer la industria nacional del automóvil. Se sugiere que se haga hincapié en la creación de agrupaciones de la industria automotriz con competitividad internacional en Beijing, Tianjin, Hebei, el delta del río Yangtze y el delta del río Perla, y que se diseñe un grupo de agrupaciones de la industria con características de nuevas subdivisiones, como baterías de energía, semiconductores y radares láser.
En segundo lugar, se sugiere que el Estado desarrolle la capacidad ociosa en su conjunto, aliente a las empresas tradicionales de automóviles alimentadas con combustible a ajustar activamente la estructura de los productos, aumentar la inversión en I + D en tecnología eléctrica pura, aliente a las empresas superiores elegibles a fusionarse y reorganizar las empresas con baja utilización de La capacidad o publicidad especial, y a desarrollar y utilizar plenamente la capacidad existente mediante la mejora y transformación en fábricas inteligentes.
En tercer lugar, se sugiere fortalecer la supervisión, controlar estrictamente la nueva capacidad de producción de vehículos, frenar la inversión ciega, evitar la construcción repetida de baja eficiencia y establecer un mecanismo de salida para evitar el desperdicio de recursos.
Por último, el Sr. Wang sugirió que el Gobierno y los departamentos pertinentes dieran prioridad y se centraran en alentar a un grupo de empresas automotrices chinas con capacidad de innovación independiente a "salir", orientar a las empresas locales chinas para que se unieran activamente a los mercados nacionales a lo largo del cinturón y la carretera, ampliar aún más el mercado internacional de automóviles y aumentar la escala general de las exportaciones de automóviles Chinos a fin de absorber la capacidad de producción de China.
Concéntrate en la seguridad de la batería.
En los últimos años, el problema de la pérdida de control térmico de las baterías de energía en el proceso de utilización de los vehículos de nueva energía ha atraído la atención de la sociedad.
Los datos muestran que, en 2021, el número de vehículos de propiedad China alcanzó los 7,84 millones de vehículos, y alrededor de 3.000 nuevos incendios de vehículos energéticos ocurrieron en todo el país. Entre ellos, los accidentes de seguridad relacionados con las baterías de energía ocupan una gran proporción.
"Es un problem a urgente prevenir el calor de la batería de energía fuera de control, mejorar la seguridad de la batería de energía y promover el desarrollo saludable de la industria", dijo Wang fengying al Securities Times. En 2021, muchas empresas de automóviles han lanzado la tecnología relacionada alrededor del campo de la protección térmica fuera de Control de la batería de energía, pero debido a la falta de comprensión de la industria, la aplicación de la nueva tecnología no es tan buena como se esperaba.
Al mismo tiempo, debido a que la tecnología actual de gestión de la batería de energía fuera de control térmico no está incorporada en el sistema de configuración obligatoria de la ley, lo que hace que su popularización se enfrente a problemas difíciles.
Se ha informado de que a finales de 2021, 7,84 millones de vehículos de nueva energía de todo el país no estaban equipados con la tecnología de protección de control térmico de baterías de energía más avanzada, y todavía existía el riesgo de que se produjera un accidente de control térmico de baterías de energía.
Por lo tanto, Wang fengying sugirió que la planificación de alto nivel a nivel nacional para promover la tecnología de protección contra el calor fuera de control de las baterías de energía se convirtiera en la configuración necesaria para los nuevos vehículos energéticos que salen de la fábrica; Se sugiere que la Asociación de la industria construya una plataforma para despertar la conciencia de todos los sectores de la sociedad y de la industria y promover conjuntamente la aplicación de la tecnología de protección contra el calor fuera de control de la batería de energía. Al mismo tiempo, pidió que se reemplazaran gradualmente las baterías de energía de los vehículos existentes por lotes, que coincidían con la tecnología de protección contra el calor fuera de control, y que se estableciera un mecanismo de retirada para los vehículos antiguos y nuevos de energía, a fin de garantizar que todos los nuevos vehículos de energía en el mercado estuvieran protegidos por la tecnología de protección contra el calor fuera de control de las baterías de energía.
