El conflicto ruso - ucraniano ha ensombrecido la industria automotriz mundial.
Según Bloomberg News el 28 de febrero, un portavoz de Toyota dijo que la planta de Toyota en Rusia está funcionando normalmente, el conflicto ruso - ucraniano no tiene impacto en el negocio de la empresa, Toyota seguirá vigilando de cerca y evaluando la situación.
Pero muchos fabricantes de automóviles no son tan afortunados. Las fábricas de varias empresas multinacionales en Ucrania han sido suspendidas recientemente debido al conflicto ruso - ucraniano, informó China Central Television Finance. Las dos fábricas de Volkswagen en Alemania también están suspendidas durante varios días debido a los retrasos en la producción de piezas en Ucrania.
Según cui dongshu, Secretario General de la Asociación Nacional de información sobre el mercado de automóviles de pasajeros, el conflicto ruso - ucraniano ha traído una gran incertidumbre a la industria automotriz china, por lo que las empresas de automóviles deben responder con flexibilidad para proteger sus propios intereses y lograr un desarrollo equilibrado de las exportaciones de automóviles de China.
Las empresas de automóviles existentes se vieron obligadas a detener la producción.
De hecho, Rusia es un lugar de inversión para muchos fabricantes de automóviles. It is understood that Volkswagen, BMW Group, Benz, Renault Group, Hyundai Group, Great Wall Motor Company Limited(601633) \\
Volkswagen emplea a unos 4.000 empleados en una fábrica en Kaluga, al suroeste de Moscú. El Grupo BMW ha ampliado recientemente su asociación con fabricantes de automóviles rusos, que expira en 2028, y ha ampliado su planta de Kaliningrado por 350 millones de euros. Great Wall Motor Company Limited(601633)
En la actualidad, el impacto del conflicto ruso - ucraniano comenzó a extenderse, y muchas fábricas de automóviles en Rusia han sido suspendidas. Renault dijo el 25 de febrero que suspendería algunas operaciones en la planta de montaje de automóviles de Rusia debido a la escasez de piezas y dificultades de transporte, informó Reuters. "Las interrupciones se debieron principalmente a controles fronterizos más estrictos en los países de tránsito y a que nos vimos obligados a cambiar algunas de las rutas logísticas establecidas." Renault 's Russian Branch said.
Avtovaz, un fabricante de automóviles ruso propiedad de Renault, dijo que podría suspender algunas líneas de montaje en una Plant a en el Centro de Rusia debido a la continua escasez de componentes electrónicos en todo el mundo. El fabricante finlandés de neumáticos Nogi dijo que estaba trasladando algunas líneas de productos clave de Rusia a Finlandia y Estados Unidos en respuesta a nuevas sanciones que Rusia podría enfrentar.
Un portavoz del Grupo Hyundai dijo: "Hemos estado siguiendo de cerca la situación, ya que se espera que el conflicto ruso - ucraniano conduzca a la recesión económica y al debilitamiento del rublo".
El Ministerio de valores también dijo recientemente que la producción y las ventas de las fábricas rusas no se verán afectadas por el conflicto ruso - ucraniano. Great Wall Motor Company Limited(601633)
Cabe señalar que Rusia sigue siendo un importante productor de paladio metálico, que es una materia prima importante para la fabricación de chips. El análisis de la industria cree que bajo el conflicto ruso - ucraniano, las sanciones europeas y estadounidenses contra Rusia no sólo pueden impactar en la cadena de la industria de chips, sino que también tienen un gran impacto en la distribución de las empresas de automóviles tradicionales en Rusia. La cadena de la industria y el precio de la oferta Mundial de automóviles, que ya están tensos, se enfrentarán a una mayor presión.
Las empresas chinas de automóviles exportan o se enfrentan a pérdidas
Los datos de IHS markit muestran que el Grupo Renault representa el 39,5% de la producción de automóviles en Rusia. El Grupo Hyundai representa el 27,2%. Desde el punto de vista de la cuota de mercado, en el mercado ruso de automóviles, excepto la marca nacional LADA (la marca del mayor fabricante de automóviles ruso avtovaz) ocupa alrededor del 20% de la cuota de mercado, otras cuotas de mercado están ocupadas por marcas extranjeras. Volkswagen tiene una cuota de mercado del 12,2% en el mercado ruso de automóviles, seguido por Toyota, con una cuota de mercado del 5,5%.
Tim Urquhart, analista Jefe de automóviles de IHS Europe, dijo: "el mayor fabricante de automóviles del mundo no está haciendo mucho dinero de Rusia, pero en términos de riesgo, Renault es claramente la empresa más arriesgada. Rusia ha sido mucho peor en los últimos años y no creo que los acontecimientos recientes cambien eso".
Las cifras publicadas muestran que el mercado ruso de automóviles ha vendido entre 1,6 y 1,75 millones de vehículos al a ño en los últimos tres años, representando sólo alrededor del 2% de las ventas mundiales de automóviles en 2021.
Centrándose en las exportaciones chinas de automóviles, Cui dongshu cree que las exportaciones chinas de automóviles a Rusia en los últimos años han sido relativamente fuertes. En 2021, las exportaciones de automóviles de China a Rusia ascendieron a unos 122800 vehículos y a 1.970 millones de dólares.
"Las empresas chinas de automóviles han hecho un excelente trabajo, especialmente las exportaciones chinas de automóviles de pasajeros, que representan casi el 80% del volumen total de las exportaciones, pero en la actualidad, las exportaciones chinas a Rusia se enfrentan a enormes incertidumbres." Cui dongshu cree que "la industria automotriz china en las exportaciones a Rusia y a Ucrania, la proporción de camiones es relativamente grande, y la exportación de vehículos especiales es más importante, por lo que Rusia y Ucrania, el transporte es muy importante. El conflicto ruso - ucraniano debe ser una pérdida internacional, especialmente las empresas chinas de automóviles deben enfrentar la pérdida de la demanda insuficiente".
Además, Cui dongshu cree que el impacto del conflicto ruso - ucraniano en el suministro de chips es relativamente limitado. En la actualidad, las existencias de gases nobles de las empresas mundiales de semiconductores no tienen ningún problema durante seis meses. La Asociación de la industria de semiconductores de los Estados Unidos ha dicho anteriormente que Rusia es sólo un pequeño mercado en la industria de chips, el conflicto ruso - ucraniano no será una amenaza para el suministro de chips. La Asociación dijo que es poco probable que las sanciones estadounidenses y estadounidenses contra Rusia tengan un impacto significativo en las ventas de la industria.
"La mayoría de las compañías de chips dijeron que estaban bien preparadas para acelerar la construcción de cadenas de suministro diversificadas para hacer frente a una posible escasez de suministros, por lo que el impacto del conflicto ruso - ucraniano puede no ser tan dramático, y bajo el impacto de factores como la epidemia anterior, la capacidad de suministro de La industria ha mejorado y mejorado significativamente." Dijo cui dongshu.
