“Los frijoles han vuelto a la vida?” Con la noticia de que Yinyi Co.Ltd(000981) En los años en que los frijoles desaparecieron, muchos puntos de mantenimiento también se cerraron. En invierno, los propietarios incluso compran accesorios en línea para reparar sus propios coches. El precio es bajo, adecuado para caminar en lugar de, es la razón por la que los propietarios de automóviles eligen saber frijoles y persistir.
Sin embargo, después de saber que el frijol se ha ido, una vez que se enorgullece de la sustitución, la alta relación calidad – precio característica, ha sido reemplazada una por una. Un gran número de fabricantes de automóviles están lanzando nuevos vehículos de energía en miniatura, y el mercado se está dividiendo.
Las ventas anuales de Wuling Hongguang miniev superaron los 426000 unidades en 2021, lo que llevó a la cima de las ventas anuales de nueva energía. Chery ant lanzó el modelo de polvo dulce, Chery QQ helado oficialmente en el mercado; Great Wall 2022 Black Cat New car Model also introduced to the Market.
Además, la configuración de la batería y la mejora de la tecnología es también uno de los problemas urgentes que deben resolverse. “La densidad de energía de la batería de fosfato férrico de litio que sabíamos que el frijol era demasiado baja, si sabíamos que el frijol volvía a aparecer en el mercado, cómo seguir el ritmo de la gran fuerza en el mercado de la batería de energía que cambia con cada día que pasa, actualizar nuestra propia tecnología, era El problema más importante que sabíamos que el frijol se enfrentaba”, dijo Zhang Xiang, investigador del Centro de investigación de innovación de la industria automotriz de la Universidad Politécnica del Norte, a los periodistas.
Más fuentes de la industria dijeron a los periodistas que, frente a la competencia, la necesidad de saber frijoles tiene una cadena de suministro muy fuerte y un nivel de control de costos, pero también una red de servicios madura, “saber frijoles se despertó, con las manos vacías, cómo enfrentar las manos fuertes?”
¿Dejar el campo varios años y volver, saber frijoles todavía puede volver a pertenecer a su posición?
Sólo queda un punto de reparación en Beijing.
El 2 de marzo, la compañía anunció que con el fin de acelerar el despliegue estratégico de la compañía en el campo de la fabricación de vehículos de nueva energía, la compañía planea invertir no más de 400 millones de yuan para participar en el proceso de reforma y cambio del plan de reforma de la compañía.
Ya el 28 de octubre de 2019, Ninghai Court decidió llevar a cabo el pre – Registro de bancarrota de zhidou automobile, zhidou Automobile entró en el procedimiento de pre – reorganización. El 28 de diciembre de 2020, Nanjing zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. Se convirtió en el inversor de reestructuración de zhidou vehicle. Sin embargo, debido a que no ha pagado íntegramente la inversión en reestructuración y no tiene la intención de seguir cumpliendo, se sabe que el plan de reestructuración no puede aplicarse.
Sabiendo que los frijoles desaparecen estos años, la mayor preocupación de esta empresa de automóviles, o la necesidad de reparación de los propietarios de automóviles.
“Los frijoles han vuelto a la vida?” Con la noticia de que Yinyi Co.Ltd(000981) Algunas personas dicen que los propietarios de coches rotos están más preocupados por el problema, “puede restaurar el servicio post – venta primero”.
“Una vez que llegue el invierno, llámame para reparar la gente que sabe frijoles, sabe que la batería de frijoles para el invierno no puede poner tanta electricidad”, dijo una vez que el dueño de la fábrica que sabe frijoles reparados a Shell Financial Reporter.
El propietario del coche Fujian Xiaozhang compró el frijol de conocimiento D2 recientemente apareció el problema, carga continua durante tres horas, corriente 9A, tensión 72v, pero la cantidad de electricidad siempre ha sido sólo el 2%. Muchos propietarios de automóviles en el Grupo de preguntas, y luego comprar su propio módulo de equilibrio activo de baterías de litio, listo para reparar el coche.
El Jefe dijo que esto podría ser conocido como un problem a con el paquete de baterías de frijoles, necesita ser reemplazado, esta situación no sólo en Fujian, más común en el noreste.
“De hecho, me pregunto, los coches eléctricos en los lugares más fríos son más difíciles de usar, mi gente en Beijing, cómo ahora incluso Harbin, Changchun los propietarios de automóviles me llaman para reparar el coche, cómo tanta gente del noreste compró frijoles no tienen lugar para el mantenimiento”, dijo el Jefe a los periodistas, los frijoles ya han dejado de producir, su propio negocio de mantenimiento de frijoles antes de hacer, pero con el año de cierre de la casa, Muchos fabricantes post – venta se han retirado, y ahora no sé cómo hacer frijoles post – venta.
El Jefe dijo que el coche nuevo de know – Dou ha sido cortado, lo que ha dado lugar a muchos productos post – venta, además de la primera generación de know – Dou coche ha estado en venta durante 5 – 8 años, para el paquete de baterías de vehículos eléctricos, la vida útil ha disminuido, la demanda de mantenimiento es alta, lo que ha dado lugar a una contradicción entre la oferta y la demanda.
Tiene la impresión de que sólo hay un taller de reparación en Fengtai en Beijing que puede reparar frijoles.
El 4 de marzo, los periodistas llamaron al taller de reparación de frijoles, el dueño del taller también confirmó a los periodistas que el reciente mantenimiento de invierno de los propietarios de automóviles de frijoles más conocidos.
De hecho, las personas que reparan frijoles no siempre son dueños de los frijoles. El Jefe del taller le dijo a los periodistas que ahora sabe que el coche de segunda mano de frijoles en la tasa de circulación del mercado no es malo.
Conoce a un propietario de un coche en el distrito de Chaoyang de Beijing, ha comprado frijoles en casa durante 6 a ños, por lo general no se abre, sólo para permitir que la nueva licencia de energía tenga un coche, hay muchos propietarios de coches que comprarán frijoles de segunda mano, pero también principalmente para coincidir con la nueva licencia de energía.
“Zhidou fue el coche más barato y rentable en el nuevo coche de energía”, dijo el dueño de la tienda. De hecho, los propietarios de automóviles dijeron a los periodistas que compran frijoles para ser baratos, “antes de que el precio de los frijoles, cualquier defecto puede ser inclusivo.
El mercado de vehículos eléctricos miniatura se dividió rápidamente.
De hecho, zhidou también tenía un futuro brillante.
It is understood that know Dou was officially listed in May 2014, the total Annual Total Sales of 2014 reached 7400 Vehicles, in 2014 All Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Automobile Sabíamos que el frijol se basó en la cooperación con Geely para establecer objetivos ambiciosos, planeamos triplicar las ventas en 2015.
En 2015 y 2016, las ventas de zhidou alcanzaron 25.300 y 24.000 vehículos, respectivamente, y finalmente en 2017, zhidou alcanzó 43.000 ventas anuales, convirtiéndose en el segundo lugar en el mercado de automóviles Zhong Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 35
En 2017, zhidou completó una ronda de financiación de 1.000 millones de yuan, y comenzó la Ronda B de financiación de 2.000 millones de yuan. En ese momento, la valoración de los frijoles era de unos 8.000 millones de yuan.
Algunos propietarios recordaron que en ese momento el mercado de automóviles, SUV modelos más, pero en el coche de nueva energía en miniatura puede elegir poco espacio, know PEA destaca, ha capturado muchos mercados. Sin embargo, con el rápido desarrollo de los vehículos chinos, el mercado de los vehículos de nueva energía en miniatura se ha incautado rápidamente.
Los propietarios de automóviles dijeron a los periodistas que, de hecho, el modelo de frijoles es muy ventajoso, caminar por las calles es muy conveniente.
Sin embargo, en los a ños transcurridos desde que el frijol se fue, se ha convertido en un sustituto orgulloso de las características de alta relación calidad – precio.
En el Grupo de propietarios de automóviles, los propietarios de automóviles de frijoles a menudo discuten si deben vender frijoles a comprar Wuling Hongguang miniev, y correr e – Star, Oula Black Cat es el objetivo de la discusión de los propietarios de automóviles.
En el día de la partida, Wuling Hongguang miniev vendió más de 426000 vehículos en 2021, lo que llevó a la cima de las ventas anuales de nuevos vehículos energéticos.
Estimulado por las ventas de Hongguang miniev, el pequeño coche de nueva energía Blue Sea fue robado. Un gran número de empresas de automóviles lanzaron nuevos vehículos de energía de clase a00, 2021 también se conoce como el “primer a ño” de los nuevos vehículos de energía.
Antes del lanzamiento de Hongguang miniev, Chery QQ era bien conocido. Los datos muestran que Chery QQ en 2006 – 2010 ocupó el primer lugar en la cobertura nacional de vehículos de pasajeros. Hoy en día, Chery QQ naturalmente también quiere una parte.
El 13 de noviembre de 2021, Chery ant lanzó el modelo Sweet Powder, que puede alcanzar un máximo de 408 km. El 28 de diciembre, Chery QQ Ice Cream entró en el mercado oficialmente, el precio de venta es de 29.900 Yuan – 43.900 Yuan, y el lanzamiento de pudín, tubo de azúcar, Sunday tres modelos, un total de siete colores, proporcionando un máximo de 170 km de dos versiones de vida.
En opinión de muchos consumidores, Chery QQ Ice Cream y Hongguang miniev comenzaron una competencia positiva.
Y recientemente, la gran muralla 2022 modelo de coche nuevo de gato negro fue lanzado oficialmente, el coche nuevo ha lanzado un número de versiones de configuración, el rango de precios es de 698000 Yuan – 813000 Yuan, el kilometraje de vida más alto puede llegar a 405 km.
Li WeiLi, Director Adjunto del Centro de asesoramiento económico del Centro Nacional de información, dijo públicamente que la miniaturización de gama media y baja es la Dirección General del desarrollo futuro.
En su opinión, las ciudades pequeñas y medianas tienen necesidades urgentes y motorizadas de viaje. A diferencia de las grandes ciudades, el entorno de vida de las ciudades pequeñas y medianas está relativamente disperso y la demanda de movilidad es alta, al mismo tiempo, no se necesitan vehículos con un kilometraje de vida especialmente alto. En la actualidad, sólo hay 80 vehículos de 1.000 personas en 1.600 ciudades pequeñas y medianas de tres líneas, mientras que sólo 60 vehículos de 1.000 personas en 22.000 ciudades de tres líneas, lo que es relativamente bajo. Todos ellos proporcionan un amplio mercado para el desarrollo de vehículos eléctricos después de la reducción de las subvenciones.
La configuración y la tecnología de la desconexión necesitan mejoras urgentes.
Muchos propietarios de automóviles han mencionado que si saben que los frijoles pueden volver al mercado y luego salir del coche nuevo, con la esperanza de que las baterías se apaguen fácilmente para resolver los problemas relacionados. Y la gente de la industria también señaló que el conocimiento de los frijoles fuera del campo durante varios años, la configuración de los archivos y la tecnología necesitan mejorar urgentemente.
Zhang Xiang dijo a Shell Financial Reporter que la densidad de energía de la batería es demasiado baja, el kilometraje de vida es demasiado pequeño, en ese a ño no pudo cumplir plenamente las normas de subsidios estatales, que es una de las razones por las que su fábrica se detuvo.
“La densidad de energía de la batería de litio – fosfato de hierro utilizada por el frijol es demasiado baja, si el frijol se vuelve a poner en el mercado, cómo mantenerse al día con el ritmo de las grandes fuerzas en el mercado de baterías de energía en rápida evolución, actualizar su propia tecnología, es el problema más importante que enfrenta el frijol”, dijo Zhang.
En opinión de Zhang Xiang, zhidou puede utilizar las baterías de cuchillas actuales, baterías de litio ternarias. “Lo más importante es la necesidad de cumplir los criterios de subvención del Estado, o la competitividad del kilometraje de vida, si se reutilizan las baterías antiguas, es difícil competir en el mercado.
Además, Zhang Xiang también dijo que cuando la producción de frijoles, la pantalla del modelo de mercado es relativamente pequeña, pero ahora la tendencia del viento ha cambiado, la pantalla de frijoles, el sistema de software necesita ser re – desarrollado. Desde el punto de vista de la forma, el frijol conocido hace unos a ños en el modelado más de moda, pequeño y exquisito, pero en la actualidad se reunió con Hongguang miniev tales “enemigos”, la apariencia también puede tener que hacer un cambio correspondiente.
Algunos analistas dijeron que las ciudades chinas se enfrentan ahora a la congestión de las carreteras, la falta de plazas de aparcamiento, los altos costos de los vehículos, un coche eléctrico conveniente, práctico, seguro, económico y económico, muy adecuado para las necesidades de viaje de los usuarios.
Zhong Shi, analista de la industria automotriz, dijo a los periodistas financieros de Shell que el hibernado durante mucho tiempo fue rescatado por los nuevos inversores, sólo para demostrar que los inversores quieren entrar en el campo de los vehículos eléctricos, la búsqueda de un Shell listo para la calificación es relativamente simple.
Zhang Xiang también estuvo de acuerdo con las afirmaciones anteriores y dijo que si la resurrección del frijol, el más valioso es la marca, “antes de que el frijol en el pequeño mercado de vehículos de nueva energía hizo un muy buen trabajo, pero el frijol de alguna tecnología, línea de producción, proveedores necesitan ser reorganizados”.
De hecho, el anuncio de reestructuración también dijo que zhidou Automobile es el único país a través de la Comisión Nacional de desarrollo y reforma y el Ministerio de Industria y tecnología de la información de la Comisión de examen y aprobación de la nueva calificación de producción de vehículos energéticos independientes. En la actualidad, zhidou Automobile tiene más de 100 patentes fuera de China, ha obtenido la certificación e – Mark y CE de la UE, ha entrado con éxito en Italia, Francia, España y otros países europeos y americanos, ha sido ampliamente reconocido en el mercado internacional.
“Wuling Hongguang miniev puede decirse que ha ganado clientes a buen precio, no sólo porque es el precio más barato.” El Sr. Chung dice que hay muchos coches eléctricos de baja velocidad que compiten con Hongguang miniev en el mismo precio. El rendimiento de Hongguang miniev es superior en el mismo precio y tiene una alta relación calidad – precio.
Zhong Shi dijo que ahora se enfrenta a la necesidad de frijoles Wuling Hongguang miniev y otros grandes rivales de fabricación de automóviles, que es la producción a gran escala de frijoles de alta demanda, frijoles necesitan saber que hay una cadena de suministro muy fuerte y un nivel de control de costos, pero también una red de servicios madura, “frijoles se despertó, manos vacías, cómo enfrentar las manos fuertes?”
En respuesta, Zhang Xiang propuso, saber frijoles no se limita necesariamente a la pequeña nueva energía coche este segmento del mercado, si puede mirar más amplio, tal vez todavía tiene una línea de vida.
