Después de meses de retraso, la fábrica de automóviles Tesla Berlin finalmente obtuvo la aprobación reglamentaria clave el viernes. La aprobación condicional de la planta de Tesla por parte del gobierno local alemán permitiría al gigante eléctrico estadounidense iniciar la producción comercial.
La fábrica de baterías de Tesla también fue aprobada junto con la fábrica de automóviles de Berlín. Tesla tenía previsto comenzar la producción de vehículos eléctricos en Brandeburgo, cerca de Berlín, el verano pasado, y entregarlos a clientes europeos, pero el plan se retrasó por el brote de covid – 19, la compleja cadena de suministro y la estricta regulación ambiental de la producción de baterías.
En octubre pasado, el CEO de Tesla Mask asistió a la ceremonia de inauguración de la superfábrica de Tesla Berlin a, que producirá 500000 vehículos eléctricos al a ño y una capacidad de batería de 50 GWh, que superará la capacidad de cualquier otra fábrica de baterías de automóviles en Alemania, una vez que esté plenamente en funcionamiento.
Tesla cedió a la presión ambiental antes de que la planta de Berlín fuera aprobada y acordó reducir el consumo de agua en su nueva planta en más de un tercio. Tesla también suspendió la construcción para demostrar que la planta no afectaría a las serpientes y lagartos hibernantes de la zona.
Antes de que la planta de Tesla Berlin entrara en funcionamiento, Tesla Shanghai superfactory era la tercera y la primera superfábrica en el extranjero de los Estados Unidos, y se convirtió en un importante centro de exportación en Alemania y Japón. Tesla China vendió casi 60.000 coches en enero, más de 40.000 de los cuales fueron exportados.
Además de los planes para construir una superfábrica de automóviles en Alemania, Tesla dijo que crearía un centro de ingeniería y diseño en Berlín, similar a su trayectoria en China.
Mientras tanto, Tesla también está aumentando la expansión de la producción china. A principios de este mes, Tesla presentó documentos que mostraban que planeaba iniciar la construcción de una nueva Plant a en Shanghai a principios del próximo mes, duplicando así más la capacidad de producción de China para satisfacer la creciente demanda en los mercados chinos y de exportación.
Un total de 6,5 millones de vehículos eléctricos, incluidos 4,5 millones de vehículos eléctricos puros, se vendieron en todo el mundo en 2021, según un nuevo estudio de la Organización de investigación canalys. Europa y China son los dos mercados más grandes de vehículos eléctricos, con 2,3 millones de vehículos eléctricos vendidos en Europa el año pasado, lo que representa casi el 20% de todas las ventas de vehículos nuevos, de los cuales Tesla representa más de la mitad, o el 54%, de todas las ventas de vehículos eléctricos en Europa.
“Se espera que la penetración de los vehículos eléctricos entre el 30% y el 40% para 2030”, dijo Zhang Junyi, socio de la Junta Asesora de Aowei, al primer reportero financiero. “Pero depende de la perfección de las regulaciones y la infraestructura, as í como de si la seguridad y densidad de la batería Se puede mejorar aún más.”
Según el informe Deloitte, las ventas mundiales de vehículos eléctricos superarán los 30 millones para 2030, lo que significa que las ventas de vehículos eléctricos en la próxima década se multiplicarán por diez.
Como núcleo del desarrollo de vehículos eléctricos, la producción de baterías también recibe cada vez más atención de la cadena industrial. Aunque Tesla sigue representando menos del 1% de las ventas mundiales, dice que ha comprado hasta el 26% de las baterías de la industria. Tesla ha sido capaz de reutilizar hasta el 92% de las materias primas de la batería.
Panasonic, el proveedor a largo plazo de Tesla, ha dicho que planea comenzar la producción en masa de la nueva batería de iones de litio de Tesla 4680 para marzo de 2024, aproximadamente cinco veces la capacidad de la batería que actualmente suministra a Tesla, lo que ayudará a reducir los costos de producción y aumentar el kilometraje del vehículo. LG también ha sido expuesto a planes para producir 4680 baterías para Tesla.
A medida que Tesla acelere la distribución de la producción europea de vehículos eléctricos, también impulsará a un gran número de proveedores europeos de baterías en el futuro. BASF, el gigante químico alemán, predijo en septiembre que los ingresos de materiales de baterías superarían los 1.500 millones de euros para 2023 y los 7.000 millones de euros para 2030, a medida que la producción de vehículos eléctricos se disparara. BASF está aumentando la inversión en materias primas clave para baterías en países como Canadá y Japón.
Se espera que la demanda de baterías eléctricas para vehículos eléctricos ligeros, incluidos los vehículos eléctricos puros y los vehículos híbridos enchufados, se multiplique por ocho para 2025, con una demanda de aproximadamente 139 GWh para 2020, según un pronóstico de la calificación global S & P.
“La industria de baterías ha entrado en una fase de rápido cambio, con la sustitución rápida de los vehículos tradicionales por vehículos eléctricos, las empresas de baterías se enfrentan a enormes oportunidades de crecimiento, lo que requiere una gran inversión inicial en normas de baterías.” Chen zhihao, analista de calificación crediticia global de S & P, dijo al primer reportero financiero. A ñadió que, aunque Europa y los Estados Unidos están trabajando activamente en la construcción de la capacidad de la batería, la batería todavía puede estar por debajo de la demanda.
