Ha anunciado durante mucho tiempo que el polvo importante de la IPO Porsche se ha asentado.
Volkswagen dijo en una declaración que estaba discutiendo una posible oferta pública inicial de su marca de lujo Porsche con Porsche motor Holdings. Con este fin, Volkswagen y Porsche motor Holdings negociaron un acuerdo marco para sentar las bases de la posible oferta pública de Porsche.
Posteriormente, Arno antlitz, Tesorero de Volkswagen, dijo que Volkswagen lanzará actualizaciones al mercado a finales de este verano sobre la planificación y el progreso del lanzamiento de Porsche. Porsche es probable que haga una oferta pública inicial en el cuarto trimestre de 2022. También significa que Porsche se convertirá en otra marca de coches de lujo después de Ferrari, Aston Martin y Volvo.
Profit Cow Independent IPO Dust settled
Wall Street predice que si Porsche finalmente sale a la venta por su cuenta, valorada en alrededor de € 60 mil millones a € 85 mil millones, y el Grupo Volkswagen en su conjunto tiene una capitalización de mercado de € 112 mil millones, el valor de mercado de Porsche está cerca de recrear un Grupo Volkswagen. Las acciones de Volkswagen y Porsche Holdings aumentaron más del 14%.
De hecho, las noticias sobre la oferta pública de Porsche son de larga data, ya a principios de febrero de 2021, la revista alemana Managers informó de que Volkswagen estaba considerando formas de aumentar el valor de mercado de la empresa, incluida la oferta pública independiente de su marca Porsche. Porsche ha sido un gran fan de la inclusión de la marca Porsche, junto con su familia detrás de ella. A finales de 2021, la noticia de la oferta pública inicial de Porsche llegó de nuevo. La idea de Volkswagen no es caprichosa, ya que el éxito de Ferrari está a la vuelta de la esquina, dijo Lutz meschke, Director Financiero de Porsche, que podría liberar valor corporativo y replicar el éxito de Ferrari.
El mayor accionista del Grupo Volkswagen es Porsche se, que está en manos de la familia Porsche y la familia piech. Las dos familias poseen el 31,4% del Grupo Volkswagen y el 53,3% de los derechos de voto a través de Porsche se. Porsche y la familia piech seguirán siendo los mayores accionistas del Grupo Volkswagen después de la venta de alrededor de 15.000 millones de euros, dijeron las fuentes. En mayo de 2021, una person a familiarizada con el asunto reveló que si Porsche se cotizaba por separado, las familias Porsche y piech estaban dispuestas a tomar una participación Direct a en Porsche.
“Aunque Volkswagen todavía está evaluando la posibilidad de una oferta pública de Porsche, la expansión de la capacidad de la batería es una prioridad para la empresa”, dijo Herbert Dees, Director Ejecutivo de Volkswagen, cuando se le preguntó acerca de la idea de una oferta pública de Porsche. Dijo que el Grupo Volkswagen ha estado evaluando planes y proyectos para el desarrollo estratégico y la aplicación de la empresa y para mejorar el valor de la empresa, pero no ha hecho más comentarios.
Porsche puede ser conocido como la “vaca de beneficios” del Grupo Volkswagen, y el alto margen de beneficio de su bicicleta es casi 10 veces mayor que el de la marca Volkswagen. Las ventas anuales de Porsche superaron los 300000 vehículos por primera vez, llegando a 301915 vehículos, un 11% más que en 2020, bajo la doble presión del mercado mundial del automóvil. Porsche China completó 95.671 entregas de vehículos nuevos, un aumento del 8% con respecto al a ño anterior. El aumento de las ventas también ha contribuido en gran medida a los beneficios de la empresa matriz. Los resultados del tercer trimestre de Volkswagen mostraron que en los tres primeros trimestres de 2021, Porsche vendió 209000 vehículos, o el 3,23% de las ventas de Volkswagen durante el mismo per íodo. En el mismo per íodo, Porsche generó unos beneficios operativos de 3.400 millones de euros, o más de 24.000 millones de yuan, lo que representa el 34% de los beneficios operativos totales de Volkswagen.
“Transfusiones de sangre” para la transformación eléctrica de la población
Esta fuerte capacidad Premium también hace que el mercado de capitales sea extremadamente optimista sobre las perspectivas de Porsche, que es también la razón por la que ha obtenido una previsión de mercado ultra alta.
La razón por la que Volkswagen optó por la OPI Porsche es que el Fondo es el período clave de la transformación eléctrica total del Grupo Volkswagen. “Para nosotros, la oferta pública inicial de Porsche es un punto de inflexión y un nuevo impulso para nuestra transición a los vehículos eléctricos.” El Director Ejecutivo del Grupo Volkswagen, Herbert Dees, fue franco.
Ya en la Junta General de accionistas de 2016, el entonces CEO del Grupo Volkswagen Muller anunció “Together – Strategy 2025” y “Roadmap e” y otros planes estratégicos, el Grupo Volkswagen comenzó oficialmente la transformación eléctrica. Pero el “giro del elefante” no es fácil, aunque el público ha hecho ajustes estratégicos tempranos, pero el proceso es más lento. El id.3, una vez considerado por el público como un ID superior al modelo Tesla 3, estaba previsto para finales de 2019, pero terminó en 2020 debido a un gran número de problemas de software con el id.3. Cientos de probadores de software descubren 300 vulnerabilidades de software al día y más de 10.000 técnicos están trabajando en ellas, informó la revista Managers.
El 13 de julio de 2021, Volkswagen volvió a lanzar la estrategia 2030 New auto para acelerar la transición a un “proveedor de servicios de viajes móviles impulsado por software”. El Grupo Volkswagen también ha lanzado la estrategia 2030. La estrategia muestra que para 2030, el Grupo reducirá la huella de carbono de cada vehículo a lo largo de su ciclo de vida en un 30% en comparación con 2018. Mientras tanto, se prevé que la proporción de vehículos eléctricos puros aumente al 50%. Para 2040, todas las nuevas ventas de vehículos del Grupo en los principales mercados mundiales estarán cerca de cero emisiones. A más tardar en 2050, el Grupo logrará la neutralización del carbono.
Volkswagen dijo: “el negocio principal en el futuro es cambiar gradualmente las fuentes de beneficios e ingresos de la industria automotriz de los vehículos de combustible a los vehículos eléctricos puros y a los programas y servicios impulsados por la tecnología de conducción automática. El mercado de vehículos de combustible se reducirá en más del 20% en la próxima década”.
La marca Porsche ha desarrollado una estrategia de transformación global similar. El analista de inteligencia de Bloomberg Steve mcdean dijo en un informe que Porsche planea vender el 50% de las ventas totales de Porsche para 2025 en vehículos híbridos eléctricos o enchufados. Para 2030, casi todos los modelos, excepto el 911, serán totalmente eléctricos.
Pero la premisa es que se necesita mucho dinero. Para llevar a cabo la transición, Volkswagen propone que la inversión en vehículos eléctricos, conducción automática y tecnologías futuras conexas aumente a unos 73.000 millones de euros para 2025, aproximadamente la mitad del presupuesto de gastos del Grupo de 150000 millones de euros en los próximos cinco años. Porsche planea invertir 15.000 millones de euros en la transición eléctrica y digital y proporcionar el 80% de los vehículos eléctricos o híbridos puros para 2030.
Hoy en día, el desarrollo de la electrificación está barriendo el mercado mundial del automóvil, pero también en el mercado de capitales una oleada de frenesí, esta transformación está destinada a atraer a más jugadores a la Mesa, y el Grupo Volkswagen de este movimiento es obviamente para su transformación de la electrificación para prepararse para la guerra duradera. “Después del éxito de la oferta pública inicial de Porsche, esta enorme cantidad de dinero se utilizará en la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos, que también acelerará el proceso de electrificación de masas”, dijeron fuentes de la industria al China Times.