El 28 de febrero, la compañía de tecnología y operaciones de camiones autopropulsados wincher Technologies anunció que había completado 188 millones de dólares en financiación de acciones de la Ronda B +. Sequoia China, Junlian capital Joint Lead Investment, Zhou Dafu, Bo capital, Wuchan Zhongda Group Co.Ltd(600704) \\ Group, United Yingche Technology dijo que a través de esta ronda de financiación, la empresa aumentará aún más la inversión en su sistema de conducción automática de camiones “Xuanyuan”, los socios de la industria de la Unión lanzaron más modelos de producción en masa y aceleraron el diseño en el campo de la electrificación.
Además, otra empresa relacionada con la tecnología de conducción automática, Yixing Intelligence, también anunció hoy la finalización de la financiación, la financiación de casi 200 millones de yuan, la financiación incluye el capital de Guangzhou automobile, Heli capital, linxin Investment, yipu capital, inversión de Roca volcánica, etc. Yi anunció que los fondos se utilizarían para establecer centros de I + D en Guangzhou, Shanghai, Beijing, Chengdu, Nanjing y Tokio, Japón.
El 25 de febrero, las empresas como Speed Teng juchuang, Pei Dai Automobile y yunji Zhixing también anunciaron la finalización de diferentes cantidades de financiación. Además, el 15 de febrero, la empresa de tecnología de Internet de las cosas G7 anunció una financiación de 200 millones de dólares.
El dinero se amontona en el circuito de conducción automática.
En sólo medio mes, la intensidad de capital en el campo de la conducción automática, la visión de la pista es obvia.
Li Zhongxin, Director Ejecutivo del Instituto de investigación de la Unión de transporte, dijo a Securities Daily: “La aceleración de la afluencia de fondos de la pista se debe a que con el desarrollo y la aplicación de la tecnología de conducción automática, la industria ha sido gradualmente reconocida por el capital, el grado de atención ha aumentado. Y la inversión en el campo logístico es más frecuente, lo que demuestra que la tecnología logística es Cada vez más caliente, la industria todavía está en una etapa temprana, el objetivo es todavía mucho.”
En cuanto a la financiación de 188 millones de dólares de Winchester Technology, Li Zhongxin piensa que la logística troncal es un campo de segmentación con un umbral más alto en la conducción no tripulada en la actualidad, y Winchester Technology ya tiene algunos proyectos de aterrizaje en este campo, obtener financiación también está dentro de las expectativas.
Desde el punto de vista de la tecnología de conducción automática para la industria logística, en la actualidad, la tecnología Zhijia, el futuro de Tucson, la tecnología wincher y otras aplicaciones a gran escala y la comercialización de camiones autopropulsados: la tecnología Zhijia y la cooperación Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) de Desde 2019, wincher ha desarrollado conjuntamente con Dongfeng Commercial Vehicle y Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) \\ Tucson intentará llevar a cabo operaciones logísticas sin personal de Seguridad en el futuro, y se espera que logre la producción en masa de camiones autopropulsados l4 en 2024…
La conducción automática genera billones de yuan en el mercado.
De hecho, los principales escenarios de aplicación de camiones autopropulsados son la logística troncal y la logística portuaria.
Desde el punto de vista de la tenencia del mercado de camiones pesados, las estadísticas de la industria muestran que la tenencia de camiones pesados en China supera los 9 millones de vehículos, de los cuales aproximadamente 3,5 millones se dedican a la logística troncal. Si estos vehículos se transforman en vehículos de conducción automática, dará lugar a un mercado de billones de grados. “El número de camiones pesados interurbanos en todo el país supera los 6 millones, la escala del mercado es de unos 4 billones de yuan (flete anual), el mercado es enorme, el volumen es el primero del mundo.” Fuentes de la industria dijeron a los periodistas.
Además, la conducción de camiones grandes es complicada, la demanda de habilidades es alta, la intensidad de mano de obra de conducción de camiones de larga distancia es grande, el accidente de Seguridad es fácil, el conductor es difícil de reclutar, el costo de la mano de obra y el combustible aumenta aún más para ocupar el espacio de beneficios, la empresa logística reduce el costo para aumentar la demanda es fuerte, al mismo tiempo, la industria está muy dispersa, la falta de economía de escala. Las cifras publicadas muestran que los camioneros que conducen un promedio de 8 a 12 horas al día representan hasta el 42,1%, y casi el 10% conduce más de 12 horas al día.
En la actualidad, los camiones autopropulsados se están acercando a la vida de las personas para apoyar la lucha contra las epidemias. El 26 de febrero, en Shenzhen Futian District shatou Street Office, la empresa local de Shenzhen yuanrong auto – driven Light Card fue responsable de la distribución de suministros shatou Street. De acuerdo con el personal de campo, los camiones ligeros autopropulsados comenzaron a “trabajar” en la noche del 24, en el día 25, un solo camión ligero autopropulsado transporta más de 500 cajas de materiales, incluyendo ropa de protección cerca de 3.000, casi 10.000 botellas de alcohol, 10.000 pantallas, más de 30.000 guantes médicos, máscaras en total más de 80.000 y otros materiales más de 10.000.
Sin embargo, en la actualidad, el camión de conducción automática l4 no ha logrado realmente la producción en masa, las dificultades, los puntos dolorosos y las expectativas del mercado.
“Debido a las políticas y regulaciones, la conducción automática sólo puede ayudar a conducir, mejorar la seguridad de funcionamiento del vehículo, pero debido al alto costo, por lo que la aplicación a gran escala tiene dificultades.” Li Zhongxin dijo a Securities Daily.
En la pista de conducción automática, que es una pista de nieve gruesa, sigue siendo la etapa clave de la escalada. La mejora continua de la política, el cambio de tecnología y el avance del modelo de negocio son todos los temas que los jugadores prestan mucha atención.
“Desde el punto de vista de la seguridad a corto y mediano plazo, wincher se ha comprometido a hacer el transporte logístico troncal más seguro y reducir los costos”, dijo a Securities Daily. “Con la realización de la producción en masa de camiones L3, se lanzará en las principales arterias de tráfico de China, cubriendo los principales círculos económicos y sirviendo a muchos clientes logísticos troncales; al mismo tiempo, el sistema xuanyuanconstellation Name (Optional) desarrollado por la Empresa obtendrá rápidamente decenas de miles de millones de kilómetros de datos de conducción automática de la escena real del transporte de mercancías, acelerando la iteración a l4 completamente desatendido.”
Hablando de objetivos a largo plazo, la otra parte dijo: “el objetivo a largo plazo de wincher es establecer una red nacional de transporte de mercancías Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024)
