El 2 de marzo, una noticia sobre un coche de lujo fue publicada en hot Search.
Un carguero de 4.000 Volkswagen, Felicity ACE, se incendió en el complejo de Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) y los equipos de rescate trataron de evitar que el carguero se hundiera, informaron los medios extranjeros.
El 1 de marzo, hora local, un portavoz del operador de carga Mol Ship Management dijo que Felicity ACE se hundió a las 9: 00 a.m. a 220 millas náuticas frente a la costa portuguesa de las Azores cuando el barco fue golpeado por las olas y se inclinó 45 grados a estribor. “El clima era muy malo allí, y luego se hundió, lo que fue sorprendente.”
(el equipo de Rescate está rescatando a Felicity ACE en llamas)
El 16 de febrero, el buque de carga se incendió cerca de las Azores y el fuego duró casi dos semanas, y afortunadamente todos los miembros de la tripulación fueron rescatados. It is reported that the Ship was Planned to leave the German Port of Emden on 10 February and arrived in davidsville, Rhode Island, USA on 23 February.
Según un correo interno anterior de Volkswagen America, el barco transportaba un total de 3.965 vehículos nuevos de Volkswagen Group, incluyendo Volkswagen, Audi, Lamborghini, Porsche y Bugatti. Incluye 1100 Porsche, 189 Bentley y Audi, Lamborghini y Volkswagen id.4. Se ha informado de que algunos de estos vehículos incluyen modelos a medida, como el Porsche 911 Turbo s, que cuesta 272000 dólares, y el Porsche Cayenne Turbo GT, que cuesta 192000 dólares.
El experto en seguros de accidentes Russell Group Ltd. Estima que el valor de las mercancías a bordo es de unos 438 millones de dólares, de los cuales 401 millones corresponden a automóviles. Russell estima que VW podría enfrentar una pérdida de al menos 155 millones de dólares. También hay analistas de Wall Street que creen que el impacto del fuego en los beneficios de Volkswagen es insignificante.
Volkswagen no hizo comentarios sobre el valor de los vehículos a bordo, pero dijo que los vehículos estaban gravemente dañados y no podían ser entregados, y que los daños estaban cubiertos por un seguro que se esperaba costara 155 millones de dólares.
La causa del incendio no está clara. Los rescatistas y la Marina portuguesa dijeron una vez que la intensidad del fuego podría deberse al gran número de vehículos eléctricos a bordo. Esto también dificulta el rescate, ya que el fuego de la batería no se apaga simplemente con agua. pero debido a que el barco
Sin embargo, el incidente sigue suscitando debates entre las compañías de seguros y los reguladores sobre la forma de transportar los vehículos eléctricos de manera segura, una cuestión que será cada vez más urgente a medida que se hagan más comunes. Los reguladores creen que puede ser necesario considerar diferentes precauciones para el transporte de vehículos eléctricos que para los vehículos convencionales.
Además, el fuego ha exacerbado una vez más la inestabilidad de la cadena de suministro mundial. “No es un buen momento para que los fabricantes de automóviles de todo el mundo lo hagan, ya que la crisis actual de la cadena de suministro de la compra de semiconductores está causando que la producción de automóviles nuevos se retrase de nuevo”, dijo Suki Basi, gerente general del Grupo Russell.
El Grupo Volkswagen no es sólo un desastre, la reciente guerra ruso – ucraniana también causó que algunas fábricas se detuvieran. El 25 de febrero, el Grupo Volkswagen anunció que sus plantas en Dresde y Zwickau, Alemania, se cerrarían durante algún tiempo, principalmente debido a los retrasos en el suministro de piezas de repuesto ucranianas. Las plantas planean cerrar la producción durante tres y cuatro días, pero no está seguro de cuánto tiempo durará. Esto reduciría la producción de la fábrica alemana de Volkswagen en 1.200 vehículos al día, afectando principalmente a la producción de Volkswagen Electric ID.
