Según “Shanghai release” Wechat Public No. 27 February News, Shanghai Railway Bureau News, as of February 25, 40 days of Railway Spring Transport completely closed, the Yangtze River Railway sent nearly 50 million passengers, The Daily sending passengers nearly 1.25 million, 15.7 per cent increase. Durante el transporte de primavera, se abrieron 3.495 trenes de pasajeros, se engancharon 2.698 vehículos de pasajeros y se organizaron 7.182 trenes de la UEM.
A finales de febrero, 607 puestos de trabajo de 13 proyectos ferroviarios construidos por China Railway Shanghai Bureau Group Co., Ltd. Habían reanudado completamente la construcción y la producción, con una tasa de reanudación del 100%. Más de 30.000 trabajadores de la construcción habían participado en la construcción de ferrocarriles, entre ellos el ferrocarril Hu – Hang, el ferrocarril Hu – Su – Hu y el ferrocarril Sur a lo largo del Río. Ver ↓
En 2022, el ferrocarril del delta del río Yangtze hará todo lo posible por garantizar la apertura oportuna y de alta calidad de los proyectos ferroviarios, como el ferrocarril Hu – Hang, el ferrocarril Hu – Su – Hu, el ferrocarril nanyan, el ferrocarril Hangzhou – Wen, el ferrocarril Jin – Yong, etc., y la construcción del ferrocarril dentro del gasoducto seguirá funcionando a un alto nivel. Promover eficazmente la construcción de diversos proyectos ferroviarios.
Lake Hangzhou High speed Railway
En los últimos días, la construcción del ferrocarril de alta velocidad Hu – Hang está funcionando a plena potencia, ajustando cuidadosamente la línea y 98 grupos de interruptores y 14 grupos de termostatos, y lanzando una carrera completa a la puesta en marcha conjunta, como un proyecto de apoyo para los 19º Juegos Asiáticos de Hangzhou, su tiempo de construcción es apretado y la tarea es pesada, más de 1700 trabajadores de la construcción estacionados en la primera línea de construcción están eligiendo el lugar para pasar el a ño nuevo. Después de un breve recorte en el Festival de primavera, el proyecto se pondrá en marcha rápidamente para garantizar el progreso de la construcción.
En el sitio de construcción de la estación oeste de Hangzhou después de las vacaciones, más de 400 vehículos de transporte de materiales están entrando y saliendo, más de 2.000 constructores están haciendo todo lo posible para entrar en la construcción de la estación, el sitio de construcción es una escena ocupada, la construcción del proyecto avanza sin problemas, ha entrado en la etapa de decoración interna en general.
Lake Hangzhou Railway, from the existing Nanjing Hangzhou High speed Railway Huzhou Station, through Huzhou City South Taihu New Area, Wuxing District, Deqing County, Hangzhou Yuhang District, Xihu District, Fuyang District and Tonglu County, Crossing the rich Spring River after the New Tonglu East Station introduced Hangzhou Yellow High speed Railway Tonglu station. La velocidad de diseño de la línea es de 350 kilómetros por hora. Hay 6 estaciones en Huzhou, Deqing, Hangzhou oeste, Fuyang oeste, Tonglu, Tonglu este, entre las cuales la estación Huzhou y Tonglu son estaciones existentes, la estación Deqing es una estación reconstruida, la estación Hangzhou oeste, la estación Fuyang oeste y la Estación Tonglu este son estaciones de nueva construcción, con una longitud de 136 kilómetros.
South River Railway
Cerca de 8.000 trabajadores de la construcción han regresado a sus puestos de trabajo en las obras ferroviarias a lo largo del río Yangtze meridional, con el rugido de 124 puestos de trabajo y 416 máquinas a gran escala. El Cuartel General convocará una reunión especial antes de reanudar el trabajo, coordinará la solución de los problemas que afectan a la promoción del proyecto, comprobará exhaustivamente el regreso del personal, la educación y la capacitación, la prevención y el control de la situación epidémica, aplicará los requisitos de detección del 100% de ácido nucleico al personal que Regresa al trabajo, ajustará oportunamente la Organización de la construcción, reforzará la asignación de maquinaria, personal y equipo para garantizar el desarrollo ordenado de la reanudación del trabajo.
En la actualidad, se ha reanudado la construcción de cada sección de licitación a lo largo del Río Nanjiang, se han completado básicamente las obras principales fuera de la línea del proyecto a lo largo del Río Nanjiang, y después de la reanudación de la construcción, la construcción bajo el puente se transferirá a la etapa de construcción de la pista sin lastre y el puente auxiliar.
La velocidad de diseño del nuevo ferrocarril interurbano a lo largo del río Yangtze meridional es de 350 kilómetros por hora, y la longitud de la nueva línea principal es de unos 278 kilómetros. La línea comienza en la Estación Sur de Nanjing y termina en la estación Taicang de Suzhou. Se conecta a Shanghai a través de la primera fase del ferrocarril Hutong, que es el segundo ferrocarril interurbano en el paso Huning.
Ferrocarril Hu Su Hu
En el sitio de construcción del puente XIETANG del ferrocarril Hu – Su – Hu en el distrito de Songjiang, los trabajadores están ensamblando ENCOFRADOS nerviosamente y ordenadamente para preparar el vertido de vigas. En la actualidad, el trabajo de tierra y piedra del proyecto de subgrado del ferrocarril Hu – Su – Hu se ha completado en un 28%, y todos los proyectos se están llevando a cabo de acuerdo con el calendario.
Hu Su Hu Railway from Shanghai Hongqiao Station, through Suzhou City, Jiangsu Province, and finally to Huzhou Station, Huzhou City, Zhejiang Province, established Shanghai Hongqiao, songjiangnan, liantang, fenhu, Shengze, Nanxun, Huzhou East (including Hu Hang Railway Project), Huzhou 8 stations, including Shanghai Hongqiao Station and Huzhou Station for existing stations, other for the New Intermediate station.
Una vez terminado, el ferrocarril Hu – Su – Hu se convertirá en un importante canal de transporte ferroviario que conectará Shanghai, Suzhou, Huzhou y otras ciudades clave del delta del río Yangtze.
changjing Yellow Railway 23457
Anhui Jiangxi Railway Anhui company to promote the Progress of changjing Huang Railway (Anhui Section) with all efforts, actively organized Construction Around “three main lines” of Railway Pavement, catenaria Erection and Cable Channel through, strengthened the Construction Organization of Remaining projects and the Promotion of Defect treatment Projects, currently completed 99.4% of earthwork of Subgrade Projects; Se ha completado la estructura principal de la nueva estación oriental del condado de Yixian y la Estación Sur de Qimen, y el resto del proyecto se completará a finales de octubre.
La línea principal del ferrocarril amarillo de alta velocidad changjing tiene una longitud total de 286 kilómetros, de los cuales hay tres estaciones a lo largo de la sección Anhui: Qimen Sur, Yixian este y Huangshan Norte, de las cuales Qimen Sur y Yixian este son estaciones de nueva construcción y Huangshan Norte son estaciones existentes. Changjing Yellow High speed Railway es una parte importante del ferrocarril de alta velocidad Hangzhou – Chang, que se conecta con hefu y Hangzhou Yellow High speed Railway en la zona de Huangshan, y es un importante pasaje rápido de pasajeros entre el Centro de Jiangxi y el sur de Anhui al Delta del río Yangtze.
Hangzhou Wenzhou High speed Railway
En las primeras horas de la mañana del 23 de febrero, la segunda fase del ferrocarril de alta velocidad Hangzhou – Wen cruza el puente del ferrocarril de alta velocidad Hangzhou – Huanghe y el haz continuo del Río Dayuan se cierra sin problemas.
El puente ferroviario de alta velocidad Trans – Hangzhou – Huanghe, con una longitud total de 4.149,55 metros, se encuentra en el condado de Tonglu, ciudad de Hangzhou, Provincia de Zhejiang. Es un proyecto de control de toda la línea debido a su larga línea, apretado período de construcción, múltiples agujeros especiales, alto estándar técnico, alto riesgo de control de Seguridad y requisitos estrictos de protección del medio ambiente y el agua. El puente ha cruzado el río Dayuan, el ferrocarril de alta velocidad Hangzhou – Huanghe, la autopista Hangzhou – Xinjing, la Avenida fengchuan y la rampa de la estación de peaje de la autopista Hangzhou – Xinjing sucesivamente, y ha diseñado cuatro vigas continuas, de las cuales la estructura de vigas continuas a través del Río Dayuan es (64 + 2 108 + 64) M de vigas continuas de Hormigón pretensado de doble línea de sección variable, construidas por el método de vertido de la pluma de la cesta colgante, y el puente “crece” en el aire por el Movimiento de la cesta colgante.
El proyecto de la primera fase del ferrocarril de alta velocidad Hangzhou – Wenzhou tiene una longitud total de 218 km, la segunda fase tiene una longitud total de 120 km (incluida la línea paralela de unos 61 km con la sección Hangzhou del Lago ferroviario de alta velocidad Hangzhou) y una velocidad de diseño de 350 km por hora. Tonglu East, Pujiang, Yiwu, hengdian, Pan ‘an, Xianju, Nanxi River, Yongjia and Wenzhou South Station along the line.
