La recuperación del transporte de pasajeros de la aviación civil en la primera mitad del transporte de primavera es buena, la segunda mitad se estabiliza gradualmente, debido a los Juegos Olímpicos de invierno, las dos reuniones y otras medidas de control de la situación epidémica pueden ralentizar la tasa de retorno a la escuela. En general, aunque el volumen total de pasajeros ha mejorado año tras año, sigue disminuyendo en comparación con el mismo período de 19 años. Según las estadísticas del Ministerio de transporte, el volumen total de pasajeros de ferrocarriles, carreteras, vías navegables y aviación civil en todo el país ascendió a 1.058 millones de personas, lo que representa una disminución del 64,50% con respecto al mismo período del calendario lunar en 2019 y un aumento del 21,50% con respecto al mismo período del calendario lunar en 2021. En cuanto al flujo total de pasajeros, el flujo de pasajeros antes de las vacaciones es relativamente concentrado y el viaje después de las vacaciones es relativamente estable.
20 días antes del transporte de primavera, el volumen acumulado de pasajeros de la aviación civil fue de 16,65 millones de pasajeros (832,5 millones de pasajeros diarios), un aumento del 55,14% en comparación con el mismo per íodo del transporte de primavera de 19 años, pero sigue disminuyendo en un 53,07%; Durante las vacaciones de siete días del Festival de primavera, el volumen total de pasajeros de la aviación civil ascendió a 5,8 millones de pasajeros (828,6 millones de pasajeros diarios), un aumento del 34,60% en comparación con el mismo per íodo de 19 años de transporte de primavera, una disminución del 61,85%. Aunque la tendencia de recuperación antes del Festival es buena, la recuperación del volumen de pasajeros de la aviación civil después del Festival es relativamente estable.
Entre las vacaciones del Festival de primavera y el final del transporte de primavera, el volumen acumulado de pasajeros de la aviación civil es de 20,5 millones de personas (1,39 millones de pasajeros diarios), una disminución del 9,50% en comparación con el mismo per íodo del transporte de primavera de 19 a ños, una disminución del 34,93%, debido principalmente a la relajación gradual de las “restricciones locales del transporte de primavera” en la última mitad del año pasado, pero este año por los Juegos Olímpicos de invierno, las dos conferencias y otros efectos, superponiendo la epidemia local repetida, la política de control de epidemias más estricta, Después de las vacaciones, la tasa de retorno a la escuela se ralentiza y los viajes de vacaciones están restringidos.
Las carreteras y los ferrocarriles siguen siendo la principal opción de transporte de pasajeros, con un aumento del peso; Los viajes de la aviación civil muestran una cierta tendencia a la recuperación, se espera que a finales de marzo se recupere significativamente. Entre los cuatro modos de transporte de pasajeros, la carretera, el agua y la aviación civil, la carretera y el ferrocarril se convierten en los principales modos de transporte de pasajeros. Al final del transporte de primavera, el volumen de transporte de pasajeros representa el 71,15% / 23,55% del volumen total de transporte de pasajeros, lo que representa un aumento de 9,26 / 1,55 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del calendario lunar 2021. El peso de las vías navegables y la aviación civil se redujo en un 1,56% y un 3,74%, respectivamente, en comparación con el mismo período del calendario lunar 2021, en un 0,04% y un 0,47%. La aviación civil muestra una cierta tendencia a la recuperación, en comparación con el mismo período del calendario lunar 2019 disminuyó un 45,86%, calculamos que el volumen total de pasajeros de China se ha recuperado al 61,5% en el mismo período de 19 a ños. Analizamos que el flujo de pasajeros se recuperará significativamente después de las dos sesiones de marzo.
Las relaciones entre Rusia y Ucrania se han deteriorado y las tensiones geopolíticas han contribuido a aumentar aún más los precios del petróleo a corto plazo. Aunque el aumento de los precios del petróleo a corto plazo ha ejercido presión sobre las operaciones de las compañías aéreas, a largo plazo, las compañías aéreas reanudan la recaudación de recargos por combustible, o pueden repercutir en la mayoría de los costos incrementales. Los precios del petróleo crudo Brent han aumentado un 35,82% desde su nivel más bajo a principios de diciembre de 2000 (68,87 dólares de los EE.UU. / barril) hasta el 24 de febrero (93,54 dólares de los EE.UU.). Estimamos que el precio medio del combustible de la División de aviación de China aumentó alrededor del 43,2% en los dos meses anteriores en comparación con el mismo per íodo de 19 años, lo que pone a la División bajo presión operacional a corto plazo. Sin embargo, a finales de enero, las compañías de Air China Limited(601111) \\ \\
La situación epidémica de los países extranjeros ha mejorado gradualmente, y la tendencia general de la desregulación de la política administrativa de salida de China sigue siendo la misma. Al 17 de febrero, los nuevos casos diarios en los Estados Unidos habían seguido disminuyendo, con una disminución del 43,8% anual. La situación epidémica en Europa sigue mejorando, la tendencia de la situación epidémica en los principales países está más dividida, el Reino Unido, Francia y Alemania tienen un buen desempeño, y los nuevos casos diarios disminuyen un 39,1% / 43,2% / 7,7%; La tendencia de la epidemia en el sudeste asiático también está más dividida. En el extranjero, la política administrativa de salida de China tiende a ser floja, pero la diferenciación entre las regiones es notable. Los países asiáticos, Japón y Corea del Sur son relativamente estrictos, Tailandia se está relajando.
A corto y mediano plazo, la influencia de la epidemia y la política de prevención y control en el transporte de pasajeros se debilita gradualmente, y la industria se recupera en un período viable; A largo plazo, la situación epidémica no cambia la energía cinética del crecimiento de la demanda, las perspectivas de la industria son optimistas, prestando atención activa a las oportunidades de inversión de la placa. Por un lado, observamos que las políticas administrativas de los países extranjeros para salir de China se están aflojando gradualmente; Por otra parte, la experiencia de China en la lucha contra la epidemia es cada vez más rica y su control es rápido. A corto y mediano plazo, esperamos que la demanda de consumo de viajes de China aumente considerablemente después de las dos reuniones, se espera que la demanda de la industria mejore trimestralmente y que la tasa de ocupación y los precios se mantengan reparados. A largo plazo, se espera que la demanda siga aumentando después de la epidemia, se espera que la oferta de la industria sea más estricta y que se liberen los beneficios acumulados de la liberalización de las tarifas, lo que mejorará continuamente el rendimiento de la División de aviación. El reciente ajuste de la placa, que refleja básicamente el aumento de los precios del petróleo y el impacto negativo de la epidemia de Hong Kong en China, presta atención a las oportunidades de inversión de la placa de aviación, recomienda Air China Limited(601111) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) .
Indicaciones de riesgo: tipo de cambio, fluctuación de los precios del petróleo, incertidumbre de la situación epidémica, etc.
