Evento: recientemente, la tercera generación de CTP, la batería Kirin, fue lanzada. Kirin Battery fue pionera en la tecnología de enfriamiento de gran superficie del núcleo eléctrico, la función de enfriamiento de agua se coloca entre el núcleo eléctrico, haciendo que el área de intercambio de calor se amplíe cuatro veces. La eficiencia de refrigeración se mejora mediante el cambio de posición de la placa de refrigeración por agua, mejorando así la eficiencia de carga rápida.
La fabricación de material de transferencia de calor de aluminio pertenece a la subsección de la industria de procesamiento de aluminio material rodante de aluminio, aguas arriba para el aluminio electrolítico, aguas abajo para el dispositivo de transferencia de calor, aparatos o piezas de repuesto, se utiliza principalmente para el intercambiador de calor de automóviles, electrodomésticos, maquinaria y Equipo, as í como el sistema de refrigeración por aire de la central térmica. Los materiales de transferencia de calor de aluminio se dividen en materiales compuestos y no compuestos: los materiales compuestos generalmente toman aleación de aluminio de 3 series como material básico, recubren aleación de aluminio de 4 Series u otras marcas, y los materiales de soldadura de aleación de aluminio de 3 capas pueden cumplir los requisitos de peso ligero, resistencia a la corrosión, buena conductividad térmica, alta resistencia, buena procesabilidad, soldabilidad, ahorro de metales preciosos y otras propiedades integrales y multifuncionales.
Se espera que las baterías Kirin aumenten la demanda de materiales de aluminio. La aplicación de la placa de refrigeración líquida es uno de los mayores puntos brillantes de la batería Kirin. En comparación con el sistema de disipación de calor de la batería de la última generación, Kirin Electric Core packs añade creativamente la placa de refrigeración por agua entre dos filas de baterías (antes en la parte inferior), lo que reduce el tiempo de control de temperatura del núcleo a la mitad. En condiciones extremas, el núcleo eléctrico puede realizar la refrigeración de alta velocidad, sin pérdida de control térmico, garantizando la seguridad y actuando como un dispositivo de amortiguación y aislamiento térmico, mejorando la densidad de energía. La tecnología de enfriamiento de gran superficie de la batería Kirin hace que la proporción de valor de la placa de refrigeración por agua aumente obviamente en el paquete de la batería y en todo el paquete de la batería. El material de transferencia de calor de aluminio es la materia prima importante de la placa de refrigeración por agua y catalizará la demanda de la industria de materiales de transferencia de calor de aluminio.
La batería de energía genera calor continuamente en el proceso de carga y descarga, la alta temperatura amenaza la seguridad, la vida útil de la batería y la densidad de energía, por lo que tiene una mayor demanda de intercambio de calor. Por lo tanto, el consumo de material de transferencia de calor de aluminio para el nuevo coche de energía es obviamente mayor que el coche tradicional. El consumo de material de transferencia de calor de aluminio para el nuevo coche de energía EV es de aproximadamente 20 – 25 kg, 10 – 15 kg más alto que el coche tradicional. En 2021, el volumen de ventas de nuevos vehículos energéticos en todo el mundo fue de 6,37 millones de vehículos, lo que representa una demanda de aproximadamente 140000 toneladas. Según la tasa de penetración del 33% y el 21% de los nuevos vehículos energéticos en China y en todo el mundo en 2025, la demanda de materiales aluminosos es de aproximadamente 500000 toneladas, con una tasa de crecimiento compuesto anual del 37%. Se prevé conservadoramente que la demanda mundial de materiales de transferencia de calor para automóviles aumentará en un 4% durante el 14º plan quinquenal. En otras áreas de intercambio de calor, como el almacenamiento de energía superpuesta, 5G, transporte ferroviario, microcanal de aire acondicionado civil, la demanda de materiales de transferencia de calor de aluminio se duplicará.
El extremo de suministro del material de aluminio caliente es apretado, la empresa de la cabeza se beneficia. La industria tiene una alta barrera de capital, una alta barrera tecnológica, una alta barrera de autenticación del cliente, y a corto plazo es difícil para los nuevos entrantes en la Oficina, y el ciclo de construcción del proyecto es de unos 3 a ños, el ciclo de autenticación del cliente aguas abajo es largo, lo que conduce a la oferta de materiales de aluminio caliente es apretado, la demanda de rápido crecimiento en el contexto de la esperanza de un aumento de la cantidad y el precio. Desde el punto de vista de la estructura de la competencia, en todo el mundo, glargis, Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) , Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) son los principales proveedores, con una cuota de mercado de alrededor del 60% en 2021.
Sugerencia de inversión: con la liberación de la batería Kirin, la tendencia de la aplicación de nuevos vehículos energéticos en la proporción de materiales de transferencia de calor de aluminio se fortalecerá en el futuro. La capacidad de producción adicional de la industria es limitada en la actualidad. Se recomienda prestar atención a las empresas que siguen aumentando la proporción de nuevos servicios energéticos y aumentan rápidamente la rentabilidad.
Consejos de riesgo: la demanda terminal no es lo que se esperaba, el patrón de oferta y demanda fluctúa dramáticamente.
