En los últimos dos años, muchas empresas de automóviles tradicionales de fuera de China han diseñado y aplicado plataformas exclusivas de electricidad pura. La plataforma Nebulosa de SAIC llegó un poco tarde.
El preludio de la electrificación del coche ha comenzado, muchos jugadores se inclinan en la Mesa.
Después de precalentar el nuevo modelo de energía mg Mulan, recientemente, la plataforma exclusiva de nebulosa de electricidad pura fue introducida oficialmente por Saic Motor Corporation Limited(600104) .
Como su nombre indica, la plataforma exclusiva de electricidad pura es una plataforma totalmente nueva desarrollada de acuerdo con el sistema de energía de los vehículos eléctricos. En las primeras etapas del desarrollo de nuevos vehículos energéticos, además de la nueva fuerza de fabricación de automóviles representada por Tesla, la mayoría de los vehículos eléctricos tradicionales se basan en el desarrollo original de la Plataforma de vehículos de combustible, modelado, rendimiento y otros aspectos de los defectos. Ahora, con el mercado de vehículos eléctricos madurando gradualmente, es imperativo que las empresas de vehículos tradicionales desarrollen plataformas exclusivas de electricidad pura.
De hecho, en los últimos dos años, muchas empresas de automóviles tradicionales de fuera de China han diseñado y aplicado plataformas exclusivas de electricidad pura. Entre las empresas automotrices chinas, Byd Company Limited(002594) desarrolló la plataforma e, Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) desarrolló la plataforma GEP, Great Wall Motor Company Limited(601633) \ desarrolló la plataforma me, el ritmo de Geely Automobile es relativamente lento, y la cooperación con Volvo desarrolló la Arquitectura exclusiva de vehículos eléctricos puros PMA, y también construyó su propia arquitectura extensa Entre las empresas automotrices extranjeras, Volkswagen ha desarrollado la plataforma MEB, Ford ha desarrollado la plataforma eléctrica global, y general ha desarrollado la Plataforma ultium…
Desde este punto de vista, la plataforma Nebulosa de SAIC llegó un poco tarde. En los últimos a ños, SAIC se ha movido mucho en el mercado de vehículos de nueva energía, especialmente vehículos eléctricos puros. En 2018, el vehículo eléctrico de alto rendimiento roewe Marvel X fue lanzado, pero en la construcción de la plataforma exclusiva de vehículos eléctricos puros, SAIC parece un paso más lento – en el mercado, Los vehículos eléctricos basados en la nueva plataforma abundan en 2022, la plataforma nebulosa finalmente apareció.
¿Sin embargo, en el largo Río del desarrollo industrial, la brecha de un a ño o dos no es realmente grande, la plataforma o la estructura no es buena, después de todo, depende de si el modelo basado en su construcción tiene suficiente competitividad: el producto en sí tiene suficiente punto brillante? ¿Pueden controlarse los costos y los precios a un nivel razonable o relativamente bajo?
Con la aparición de la plataforma nebulosa, la nueva generación de vehículos eléctricos SAIC también está a punto de ser lanzada. Además del nuevo coche mg Mulan precalentado recientemente, se dice que varias marcas independientes de SAIC, incluyendo rongwei, mingjue, zhiji, feifan, varios vehículos eléctricos en producción este año se basan en la plataforma nebulosa.
Si la plataforma nebulosa puede venir más tarde, entonces también verá el amanecer.
SAIC Electric “Ultimate Weapon” h4 / h4
La plataforma nebulosa fue introducida oficialmente como una de las siete “bases tecnológicas” de Saic Motor Corporation Limited(600104) \ en la junta general anual de accionistas de 2021 Con el fin de promover un mejor desarrollo de la marca independiente, SAIC ha perfeccionado el diseño del sistema de tecnología subyacente en los últimos a ños, en el que hay tres bases técnicas de vehículos completos, además de la plataforma exclusiva Nebulosa de electricidad pura, también incluye el “Everest” de la estructura integrada de petróleo y electricidad, as í como el “Río estelar” de la estructura integrada de electricidad e hidrógeno.
En la actualidad, el mercado de vehículos de nueva energía se está expandiendo gradualmente y la competencia entre las empresas de automóviles se está volviendo cada vez más feroz, estas bases tecnológicas se convertirán en las poderosas fichas para que SAIC participe en la competencia, especialmente la plataforma eléctrica pura nebulosa, se convertirá en el “arma final” que SAIC pone en el circuito de vehículos eléctricos inteligentes. Por otra parte, el mercado de la electricidad pura inteligente está en auge, y muchas marcas de SAIC necesitan una plataforma fuerte para apoyar su desarrollo de nuevos productos de manera más eficiente.
Zhang Xiang, Presidente del Instituto de tecnología de vehículos de nueva energía de Jiangxi New Energy Science and Technology Vocational College, dijo a los periodistas económicos del siglo XXI que la mayor diferencia entre los vehículos eléctricos y los vehículos de combustible tradicionales es que su sistema de energía, a saber, la batería, el volumen es grande, ocupa más espacio en el vehículo, pero el volumen del tanque de combustible tradicional es pequeño, si es “petróleo a electricidad”, la batería se dividirá en varios arreglos, pero si se basa en el desarrollo de plataformas eléctricas puras especializadas, Un paquete de batería es un paquete entero, que mejora la seguridad y la eficiencia en gran medida.
El mercado de vehículos eléctricos se ha convertido en una escala, en un mercado más amplio en primer plano, la distribución de la plataforma exclusiva de electricidad pura, sino también en la medida de lo posible para mejorar el efecto de escala y reducir los costos. Lu Yong, Vicepresidente Ejecutivo de SAIC Innovation Research and Development Institute, dijo que la clave para hacer la Plataforma es el ancho de banda, gradiente suficiente para que haya una cierta cantidad de apoyo para hacer la inversión más eficiente. Está previsto que la plataforma nebulosa produzca 16 vehículos eléctricos entre 2022 y 2023.
En 2021, con el funcionamiento independiente de feifan, SAIC tiene cuatro marcas independientes de vehículos eléctricos puros, desde la era tradicional de los vehículos de combustible rongwei, mingjue, a la era de los vehículos eléctricos inteligentes zhiji, feifan, estas posiciones de marca son diferentes, el alcance del modelo también es grande, lo que significa que La nueva plataforma eléctrica pura debe tener suficiente extensibilidad, y la demanda del mercado debe tener una gran visión de futuro e inclusiva.
Esto explica en parte por qué la plataforma nebulosa tardó tanto en desarrollarse. De hecho, en 2010 SAIC comenzó a probar el desarrollo de la Plataforma de vehículos, en 2015 comenzó la transición completa a la conducción eléctrica, comenzó a desarrollar la arquitectura de integración electromecánica, durante la cual SAIC también ha lanzado muchos vehículos eléctricos puros, hace unos a ños cuando el desarrollo de Marvel X, SAIC comenzó el desarrollo de la plataforma nebulosa sincrónicamente – pero en los últimos años, el desarrollo de vehículos eléctricos todavía está en la etapa inicial, la ruta técnica no está clara, por ejemplo, baterías, hay tres Yuan, Litio y otras soluciones, el suministro de energía también tiene una carga rápida, el intercambio de energía y otras formas de energía, desde el punto de vista de la construcción de plataformas, incluyendo, adaptarse a todas las rutas tecnológicas no es fácil.
¿Cuál es el ancho de banda de la plataforma nebulosa? H4 h4
¿Cómo funciona la plataforma nebulosa? Según Kang Huaping, Vicepresidente de SAIC Innovation Research and Development Institute, nebulosa es en realidad una biblioteca de módulos “gradientes”, todas las marcas pueden elegir los módulos necesarios, o presentar los requisitos correspondientes para la combinación, o incluso a ñadir algunos de sus propios módulos para formar competitividad. “Por supuesto, la construcción de nuevos módulos reutilizables en otras marcas puede requerir una cierta tasa de propiedad intelectual.”
La Biblioteca de módulos es equivalente a la construcción de un “estante de tecnología”, cuando se encuentra que “estante” falta algún módulo de tecnología o un módulo no está en el último nivel de tecnología, necesita ser llenado o actualizado. “Controlamos más de 70 módulos clave, los actualizamos continuamente, e incluso eliminamos algunos de ellos, de esta manera para mantener la superestructura nebulosa iterando.”
¿En qué medida se puede lograr la ductilidad de la plataforma nebulosa? De acuerdo con la introducción anterior, la plataforma nebulosa puede apoyar la investigación y el desarrollo de diferentes segmentos de mercado de clase A a D, de coche a SUV y MPV, utilizando tres ejes de accionamiento eléctrico, doble diseño de plataforma de alta tensión para cubrir un rendimiento más amplio.
Esta vez, Kang Huaping trajo más detalles. Bajo el concepto de desarrollo de gradientes, escalables e iterativos, la plataforma nebulosa puede derivar diferentes niveles de arquitecturas eléctricas puras que varían en rendimiento, inteligencia y costo, dijo.
La plataforma eléctrica pura Star Cloud se compone principalmente de batería, unidad eléctrica y chasis, y está controlada por la arquitectura electrónica y eléctrica del EEE. En estos cuatro niveles, el ancho de banda de la plataforma nebulosa se está haciendo lo más amplio posible, lo que en cierta medida está por delante de plataformas similares de otros fabricantes de automóviles.
Por ejemplo, la batería Magic Cube transportada en la plataforma nebulosa puede cubrir una variedad de sistemas químicos, como el fosfato férrico de litio, el litio ternario y el semisólido, proporcionando 10 gradientes eléctricos de 51 grados a 135 grados, y el ancho de banda de vida puede alcanzar los 500 – 1000 kilómetros. Además, en el modo de recarga de energía, la batería Magic Cube proporciona dos modos de recarga de energía, es decir, recarga rápida de 500 V en 5 minutos y recarga rápida de 200 km en 2 – 3 minutos.
En comparación con la información pública, la batería Magic Cube realmente funciona bien en términos de ancho de banda. En comparación, la batería de la cuchilla de la plataforma 3.0 de Byd Company Limited(002594) e sólo soporta el material A pesar de la disposición de la carga rápida y el cambio rápido, pero en el tamaño de la batería, la vida útil y otros aspectos, parece que SAIC Magic Cube Battery también tiene una brecha.
Vale la pena mencionar que, como la futura arquitectura inteligente de vehículos eléctricos puros, la plataforma nebulosa también ha planificado muchas nuevas tecnologías que todavía están en fase de desarrollo, estas tecnologías no sólo ampliarán aún más la extensibilidad de la plataforma nebulosa, sino que también muestran la actitud de SAIC hacia la tecnología futura.
Kang Huaping presentó cinco puntos: “En primer lugar, la tecnología de integración de baterías de estado sólido ya está en marcha, pronto veremos nuestro vehículo de prueba y verificación; en segundo lugar, la integración de componentes, la super modularización es la tendencia general, la tecnología de fundición integrada que hemos estado en la etapa inicial, algunos problemas difíciles como la absorción de energía de fragmentación, la necesidad de superar el mantenimiento; en tercer lugar, CTC / CTB, este año podemos ver la demostración de nuestro coche de muestra CTC, también hemos notado que el módulo de batería está cambiando de” Panda “bebé a nudo Por lo tanto, se ha iniciado la investigación del proyecto de aplicación CTB. En cuarto lugar, el chasis de control por cable está en la fase de ataque, junto con lianchuang tomaremos esta tierra alta; En quinto lugar, la conducción automática basada en escenarios, basada en la colaboración en carretera y la aplicación de datos, también debe estar en la carretera.
“Re – Assembly” of R & D Resources h4 / h4
Con el fin de construir estas bases tecnológicas tanto como sea posible, incluyendo la plataforma nebulosa, SAIC también está llevando a cabo un cambio en el sistema de investigación y desarrollo.
Este a ño, SAIC Innovation Research and Development Institute acaba de establecerse, con el Vicepresidente y ingeniero jefe zu simijie como Presidente, con el objetivo de integrar los recursos técnicos internos y externos del Grupo, para varias marcas al mismo tiempo para proporcionar apoyo al desarrollo.
Después de 2000, SAIC estableció un nuevo Instituto de investigación o centro tecnológico relacionado con la energía, y estableció una serie de empresas de innovación científica y tecnológica, como el Centro de software, la computación en nube y la inteligencia artificial, de acuerdo con diferentes direcciones tecnológicas. En la actualidad, SAIC integrará los recursos técnicos en el Hospital General para la gestión general, a través de la planificación unificada y el aterrizaje unificado de los proyectos de vehículos completos, para crear un bucle cerrado completo de la ecología de la innovación tecnológica.
Bajo este mecanismo, el Instituto General de investigación y desarrollo de la innovación ya no es el “Centro de costos” tradicional, sino que se convierte en el “Centro de valor” – “Queremos servir a muchas marcas dentro del Grupo, queremos participar en el proyecto, esto no es lo mismo que el original, sino también una fuente básica de estímulo y reforma.” Lu Yong dijo.
Bajo la tendencia de cambio de la electrificación y la intelectualización de los automóviles, la competencia de talentos en la industria es feroz sin precedentes. Las empresas de automóviles tradicionales están restringidas por el sistema inherente y tienen algunas desventajas en la atracción de talentos. Lu Yong dijo que el Instituto de innovación cuenta actualmente con más de 5.000 investigadores y aumentará la inversión en software y seguridad digital en el extranjero en el futuro.
En la actualidad, el Instituto General de investigación y desarrollo de la innovación ha llevado a cabo algunas reformas experimentales en el sistema y el mecanismo. En segundo lugar, en zhiji, feifan, MG, rongwei y otras marcas tienen el valor correspondiente de compartir. “Aunque actualmente no podemos obtener una participación real, pero la reform a interna de la participación, puede compartir con estas marcas, por lo que creamos el valor de mercado o la mejora del valor, también puede dar al equipo de I + D correspondiente capital virtual.
Vale la pena mencionar que Lu Yong también reveló que el propio Instituto de innovación también tiene planes de financiación social. Esto significa que, además de compartir los ingresos dentro del Grupo, la Sede de la innovación tiene la esperanza de obtener el apoyo de recursos externos, e incluso compartir la base tecnológica a más jugadores del mercado.
En la era de los vehículos eléctricos inteligentes, el intercambio de tecnología no es sorprendente, después de que GM y honda anunciaran que trabajarían juntos para desarrollar vehículos eléctricos de bajo costo basados en la Plataforma otelon – un futuro en el que SAIC, con tecnología de bajo nivel madura en sus manos, o un socio en profundidad.
