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El 23 de junio de 2022, la tercera generación de CTP, la batería Kirin, fue lanzada. Kirin Battery fue pionera en la tecnología de enfriamiento de gran superficie del núcleo eléctrico, la función de enfriamiento de agua se coloca entre el núcleo eléctrico, haciendo que el área de intercambio de calor se amplíe cuatro veces. La nueva tecnología de baterías impulsará el rápido desarrollo de la industria de materiales de transferencia de calor de aluminio.
Comentarios
Los materiales de transferencia de calor de aluminio se utilizan principalmente en la industria automotriz, EV tiene una mayor demanda de intercambio de calor. Los materiales de transferencia de calor de aluminio se dividen en materiales compuestos y no compuestos. Los materiales no compuestos se componen principalmente de una sola aleación de aluminio. Los materiales compuestos se componen de aleación de Al – MN 3 – series como material básico, y el material básico se combina con otras aleaciones mediante el uso de la tecnología de laminado compuesto. Los materiales de transferencia de calor de aluminio se utilizan principalmente en automóviles, aire acondicionado, electrónica de potencia, ferrocarriles de alta velocidad y otros campos. Entre ellos, la batería de energía en el proceso de carga y descarga de calor generado continuamente, alta temperatura amenaza la seguridad, la vida útil de la batería y la densidad de energía, por lo que tiene una mayor demanda de intercambio de calor.
La penetración de los vehículos de nueva energía se acelera y estalla la demanda de materiales de transferencia de calor de aluminio. En primer lugar, el consumo de material de transferencia de calor de aluminio en los vehículos de nueva energía es obviamente mayor que en los vehículos tradicionales. La batería, el control eléctrico y el motor de los vehículos de nueva energía utilizan material de transferencia de calor de aluminio. El consumo de material de transferencia de calor de aluminio en Los vehículos de nueva energía es de aproximadamente 20 – 25 kg, mientras que el de los vehículos tradicionales es de aproximadamente 10 kg. En segundo lugar, con el aumento continuo de la escala de producción y comercialización de nuevos vehículos energéticos, la demanda de materiales de transmisión de calor de aluminio puede estallar. Según el cálculo de 22,5 kg de bicicletas, las ventas mundiales de vehículos de nueva energía en 2021 ascendieron a 6,37 millones de vehículos, lo que corresponde a la demanda de 143000 toneladas de materiales de aluminio. Según las previsiones del Instituto de investigación de la industria de alta tecnología, las ventas mundiales de vehículos de nueva energía en 2025, o 22.315000 vehículos, corresponden a la demanda de materiales de aluminio caliente de 502000 toneladas, la tasa de crecimiento compuesto anual de hasta el 37%. Además, el problema de la pérdida de control térmico en el campo del almacenamiento de energía se está resolviendo rápidamente, y la demanda mundial de nuevos vehículos energéticos y materiales de transferencia de calor de aluminio para el almacenamiento de energía a largo plazo puede llegar a 2 millones de toneladas.
Kirin Battery detonates Water Cooling Industry tuyere, Thermal material windhead more. Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) \ En condiciones extremas, el núcleo eléctrico puede lograr una rápida reducción de la temperatura y bloquear la conducción anormal de calor entre los núcleos eléctricos, sentando las bases para la mejora de materiales de alta densidad de energía. La placa de refrigeración por agua es el componente clave de la función de refrigeración por agua, el material de transferencia de calor de aluminio es la materia prima importante de la placa de refrigeración por agua, la batería Kirin o catalizará la demanda de la industria del material de transferencia de calor de aluminio.
El lado de la oferta es difícil de descargar a corto plazo, los fabricantes existentes se benefician plenamente. Los materiales de aluminio tienen una alta barrera de capital, una alta barrera tecnológica, una alta barrera de certificación de clientes, a corto plazo, es difícil tener nuevos entrantes. Desde el punto de vista de la tecnología de producción, la producción de materiales de aluminio caliente debe pasar por el proceso de fundición de aleación, laminado en caliente, laminado en frío, soldadura fuerte, acabado, Corte, etc. el ciclo de construcción del proyecto es largo, y el ciclo de certificación del cliente aguas abajo es largo, el lado de suministro de materiales de aluminio caliente no puede tener una gran cantidad de liberación efectiva a corto plazo. Desde el punto de vista de la estructura de la competencia, en todo el mundo, glargis, Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) Y Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) son los principales proveedores, la estructura Además, los productos de transferencia de calor de aluminio son altamente personalizados y requieren una gestión precisa de la empresa. En la actualidad, los principales fabricantes están profundamente vinculados con los clientes, por lo que es difícil para las nuevas empresas romper fácilmente las barreras de la cadena de suministro. Con la mejora continua de la prosperidad de la industria, las empresas existentes en la industria pueden beneficiarse plenamente.
Propuestas de inversión
La demanda de nuevos vehículos energéticos y de almacenamiento de energía sigue aumentando, y la industria de materiales de transmisión de calor de aluminio ha experimentado una prosperidad a largo plazo. Los temas relacionados incluyen: Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) , Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) , etc.
Indicación del riesgo
Las ventas de vehículos de nueva energía son inferiores a las expectativas, los precios de las materias primas fluctúan bruscamente y la permeabilidad del agua de refrigeración aumenta por debajo de las expectativas.
