1. Gestión térmica de vehículos de nueva energía: la gestión térmica de la cabina representa casi el 60%. La gestión térmica de vehículos de nueva energía se divide principalmente en tres partes: gestión térmica de baterías de energía, gestión térmica de control eléctrico de motores y gestión térmica de la cabina. El proceso de calentamiento consiste en el calentamiento PTC (calentamiento por resistencia) o el sistema de bomba de calor. En el proceso de refrigeración, el compresor se convierte en compresor eléctrico impulsado por el motor. Cardado de piezas de Subdivisión, piezas de mayor valor para compresores eléctricos, placas de refrigeración de baterías, bombas electrónicas. El valor total es de casi 5.000 Yuan.
La gestión térmica de la cabina representa casi el 60% y la gestión térmica de la batería representa casi el 30% del valor de cada Parte. La gestión térmica del motor representa el 16% del valor del vehículo.
2. Sistema de bomba de calor vsptc sistema de calefacción: el aire acondicionado integrado de bomba de calor se convertirá en la corriente principal: PTC sistema de calefacción y aire acondicionado de bomba de calor sistema de calefacción. Ambos tienen sus ventajas y desventajas, PTC bajo condiciones de trabajo a baja temperatura, el efecto de calentamiento es bueno, pero el consumo de energía. El sistema de aire acondicionado de la bomba de calor tiene una mala capacidad de calentamiento a baja temperatura y un buen efecto de ahorro de energía, lo que puede mejorar eficazmente la vida útil de los vehículos de nueva energía en invierno.
En el futuro, el límite superior de la calefacción eléctrica PTC está limitado por la Potencia del calentador y la pérdida de calor. En la actualidad, la eficiencia térmica de la tecnología ha alcanzado el límite superior y es difícil de mejorar. La eficiencia de la bomba de calor depende de dos factores: la Potencia del compresor eléctrico y la potencia térmica del refrigerante. El cambio de freón a refrigerante respetuoso con el medio ambiente, como el dióxido de carbono, hace que la eficiencia de la producción de calor tenga más espacio para mejorar.
3. Patrón de mercado del sistema de gestión térmica: los fabricantes extranjeros lideran la integración, las piezas clave de China han hecho un avance. En cuanto a la estructura del mercado, Japón Electric installation, fareo, Francia Mahler, Corea del Sur han Aung y otros sistemas integrados para proporcionar soluciones, en el establecimiento de normas y sistemas únicos. Los fabricantes chinos han logrado avances tecnológicos en algunos componentes clave (compresor eléctrico, válvula de expansión electrónica, etc.).
4. Tesla Octave: sistema de bomba de calor de válvula de ocho vías de alta integración: válvula de ocho vías como estación de transferencia de flujo de calor de todo el vehículo, control de flujo de calor entre diferentes partes del vehículo. Además de la bomba de calor, el aire acondicionado y el sistema de calefacción PTC, Tesla innovó en el funcionamiento de la electrónica de potencia PCS, el calor generado por el control eléctrico del motor como la segunda fuente de calor, la participación conjunta en la calefacción, mejorando aún más la vida útil del automóvil y la eficiencia de La calefacción en invierno.
5. Consejos de riesgo: la demanda aguas abajo no es tan esperada.
