El espacio de mercado del aluminio para la transmisión de calor del automóvil es amplio: en el contexto de la reducción de peso y la electrificación, el aluminio como material de transmisión de calor del automóvil tiene una excelente relación calidad – precio. La densidad de aluminio es de 2,7 G / cm3, sólo el 34% de la densidad de acero y el 30% de la densidad de cobre. La dureza del aluminio puro es más suave, pero la fuerza aumenta mucho después de añadir elementos de aleación, y la forma es excelente, se puede mecanizar en forma compleja, es un excelente material ligero para automóviles. Mientras tanto, el aluminio es un buen conductor térmico: la conductividad térmica del aluminio puro 237w / m.k, el cobre puro 398w / m.k, la plata pura 411w / m.k, el hierro 73w / M.K. la conductividad térmica del aluminio es inferior a la de la plata y el cobre, mucho mayor que la del hierro; Los precios son mucho más bajos que la plata y el cobre, y la relación calidad – precio se destaca.
La aleación de aluminio se utiliza ampliamente en el sistema de intercambio de calor del automóvil, como el radiador del motor, el radiador de aceite, el intercooler, el condensador de aire acondicionado y el evaporador, etc. la forma de uso es la placa, la banda, la lámina, la banda compuesta (lámina), el tubo de extrusión, el tubo plano y el tubo plano poroso, el tubo de soldadura y el tubo plano, una variedad de especificaciones, el contenido de aluminio del sistema de intercambio de calor de cada automóvil y camión ligero es superior a 15 kg. Con el aumento de la refrigeración de la batería, el sistema de bomba de calor y otras mejoras de electrificación, el sistema de gestión del calor se ha convertido en un mercado incremental, lo que ha dado lugar a una mayor demanda de materiales de aluminio para la transferencia de calor y a mayores requisitos de calidad. Según las estadísticas de las instituciones pertinentes, el consumo de materiales de transferencia de calor de aluminio para un nuevo vehículo de energía puede alcanzar los 20 – 25 kg, 10 kg más que el vehículo de combustible tradicional.
Patrón de la industria: la industria comenzó tarde en China, pero se desarrolló rápidamente. A nivel mundial, los fabricantes extranjeros de compuestos de soldadura de aluminio son grangis, okonink, etc., y China tiene Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) Los tres primeros en la escala mundial son grongis, Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) , Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) y la mayor concentración de la producción industrial. El líder de la industria, groningis, representa alrededor del 20% del mercado mundial de compuestos de aluminio para automóviles.
Espacio de mercado: el espacio de mercado de los compuestos de soldadura de aluminio en el campo de los vehículos nuevos es de aproximadamente 900000 toneladas. Teniendo en cuenta la demanda anual de 300000 toneladas en el mercado de mantenimiento de automóviles, el espacio de mercado de los compuestos de soldadura de aluminio en la industria automotriz mundial es de aproximadamente 1,2 millones de toneladas / año. A largo plazo, se espera que el aumento de la permeabilidad de los nuevos vehículos energéticos duplique la demanda de materiales de transferencia de calor de aluminio. Introducción a las empresas industriales que cotizan en bolsa
Glargis es el líder mundial en compuestos de soldadura de aluminio para automóviles, con una cuota de mercado de alrededor del 20%. A finales de 2021, la empresa tenía una capacidad de producción mundial de 570000 toneladas y ventas de productos de 489000 toneladas en 2021. Según las ventas, en 2021, el 40% de los productos de la empresa se utilizan en la industria automotriz, el 22% en el campo de HVAC, el 17% en materiales de embalaje, el resto se distribuye en transformadores, polvo de aluminio y otras industrias. En 2021, la empresa tiene dos proyectos de expansión en construcción, uno es la planta polaca de kolin para ampliar la producción de 40.000 toneladas, el otro es la planta sueca para ampliar la producción de 20.000 toneladas.
Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) ( Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) .sh) se dedica principalmente a la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de láminas de láminas de láminas de aluminio. Las láminas de láminas de láminas de láminas de aluminio se dividen principalmente en materiales de transferencia de calor de aluminio y materiales de baterías para automóviles de nueva energía. Fundada en 2008, la capacidad de producción de la fábrica de Shanghái al principio de la creación de 80.000 toneladas, después de la expansión de la producción a 130000 toneladas, la capacidad real de la fábrica de Shanghái en la actualidad 14 – 150000 toneladas. En 2017, la empresa comenzó a diseñar la base de producción de Chongqing, que tiene una capacidad de producción de 200000 toneladas. Hasta ahora, la empresa tiene dos grandes bases de producción en Shanghai y Chongqing, la capacidad de producción de láminas de aluminio es de aproximadamente 350000 toneladas. Planificación de la expansión de la producción: en febrero de 2022, la empresa anunció la construcción de “150000 toneladas anuales de nuevos vehículos energéticos para el proyecto de lámina de aluminio de alta gama”.
Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) ( Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) .sz) es una empresa líder en la producción de materiales compuestos de aleación de aluminio y matriz de aluminio en China. Los principales productos de la empresa son láminas de aluminio, que se dividen en materiales de transferencia de calor de aluminio, compuestos polimetálicos, compuestos de acero de aluminio y materiales de protección de aleación de aluminio de acuerdo con el uso del producto. La capacidad de producción actual de la empresa es de 200000 toneladas. La empresa aprovechó la oportunidad de que el mercado de vehículos de nueva energía estallara en 2017 – 2018 y se adentró más en la cadena de la industria de vehículos de nueva energía. Según las estadísticas preliminares de la empresa, las ventas de vehículos de nueva energía representaron el 23% en el primer trimestre de 2022.
Indicación del riesgo
La demanda de nuevos vehículos energéticos es inferior a la prevista; Las empresas de la industria aumentaron considerablemente la producción y la competencia en el mercado; El cambio de ruta tecnológica conlleva el riesgo de reducir la demanda de materiales.
