30 días, 50 contenedores llenos de aire acondicionado, lcd, lámparas y otros productos “hechos en China” clase China – Europa desde la estación sur del puerto de Guangzhou Nansha, saldrá a través del paso alashan, se espera que llegue al interior de Europa en 15 días. Este tren es el primer tren chino – Europeo desde la operación de Guangzhou Nansha Port Railway, con el fin de mejorar la cadena logística industrial mundial y construir el Centro Internacional de transporte marítimo y ferroviario de Guangdong, Hong Kong, Macao y dawan.
Liu Heshun, asistente del gerente general de la compañía logística, dijo que este tren de clase es el segundo tren directo de clase China – Europa en la zona portuaria de Huangpu, que se lleva a cabo en cooperación con Guangdong sino – Europe railway platform Guangwu International Logistics Co., Ltd. Sobre la base del funcionamiento normal del tren de clase China – Europa en la zona portuaria de Huangpu. A continuación, Guangzhou Port Company Limited(601228)
La zona portuaria de Nansha es el centro geométrico geográfico de Guangdong, Hong Kong, Macao y la zona portuaria de dawan, que se encuentra actualmente en la vanguardia de la escala de la zona portuaria de Hub de clase mundial.
Guangdong zhuozhi International Logistics Co., Ltd. Es una empresa líder en el comercio electrónico transfronterizo basado en Nansha. Li Heng, asistente del Presidente de la empresa, dijo: “en los últimos a ños, Guangzhou Nansha Cross – Border E – Commerce Business ha crecido rápidamente, pero en la actualidad la epidemia internacional es repetida, los Métodos logísticos tradicionales no han sido capaces de satisfacer las necesidades del rápido desarrollo del comercio electrónico transfronterizo”. Li Heng dijo que la empresa tiene un gran número de mercancías transfronterizas de comercio electrónico importadas de Europa a la zona portuaria franca de Nansha, esperando que el tren de regreso se envíe lo antes posible para proporcionar a los clientes de comercio electrónico un acceso logístico más eficiente y conveniente.
“En el pasado, si las mercancías se reunían en el puerto de Nansha para tomar el tren de clase de Europa central, la necesidad de pasar a la estación de tren de clase de Europa central, como la estación Dalang, ahora la empresa pasa por los procedimientos de despacho de aduanas en Nansha, las mercancías se cargan en El tren de clase de Europa central en la estación de tren de Nansha, reduciendo el enlace de transferencia de aduanas, ahorrando el tiempo y el costo de la recogida, el embalaje, el ajuste y el almacenamiento.” El gerente general de Guangzhou Bao Chang International Logistics Co., Ltd. He Wang dijo que después de la apertura del tren de la Estación Sur de Nansha, la logística general que antes de que el tiempo de salida de la estación ferroviaria de circunvalación también se redujo en 2 días.
Desde 2020, se han puesto en marcha 21 trenes de ida y vuelta de Europa central y Asia central, que abarcan Polonia, Kazajstán, Uzbekistán y Alemania. Las mercancías se envían tanto a Corea del Sur como a Vietnam, as í como a Guangdong, Hong Kong, Macao y la región de dawan de electrodomésticos y prendas de vestir.
En los últimos años, la escala de desarrollo y la calidad de la zona portuaria de Nansha han mejorado constantemente, la red logística portuaria se ha perfeccionado constantemente, las rutas internacionales se han desarrollado rápidamente, el volumen de contenedores de comercio exterior ha mantenido un crecimiento de dos dígitos y la influencia mundial ha aumentado constantemente. En la actualidad, hay 175 rutas de línea de contenedores y 143 rutas internacionales en la zona portuaria de Nansha, que abarcan todos los principales puertos nacionales y extranjeros.
It is reported that Nansha Port Railway through the South Station of Nansha port on 8 February this year, the sea Railway intermodal Container Volume has breaked through 21 Thousand Standard boxes, Promoting Guangzhou Port Company Limited(601228) sea Railway intermodal Container Volume break through 94 Thousand Standard boxes, Increasing over 49 per cent year on Year.
