Zhao weijun, Director Ejecutivo de Vision Power, señaló recientemente que la globalización, el carbono cero y el desarrollo profundo y coordinado de la cadena industrial son los tres factores clave para guiar el desarrollo de la industria de baterías de energía de próxima generación. “La industria de baterías y la industria aguas arriba, en su conjunto es una industria de alto consumo de energía, el costo del carbono es muy alto, la industria de baterías y las empresas aguas arriba deben integrarse en profundidad para proporcionar más suministros de materiales, y en el proceso de suministro para reducir el costo de la energía, reducir el costo del carbono.”
En la actualidad, la tendencia general es acelerar el desarrollo de nuevos vehículos energéticos para lograr la reducción de las emisiones de carbono. However, The New Energy Vehicle is Not without Carbon Emission pressure, The Reporter Learned that the current Electric Vehicle Production Link and Even the recovery link will still generate Carbon Dioxide, among which Power Battery is one of the carbon Footprint major.
Sun fengchun, académico de la Academia China de ingeniería, ha calculado que las emisiones de carbono de un automóvil de pasajeros alimentado con combustible son de 9,2 toneladas equivalentes de dióxido de carbono, mientras que las emisiones de carbono de un automóvil de pasajeros alimentado con baterías ternarias son de 14,6 toneladas, mientras que las emisiones de carbono de un automóvil de pasajeros alimentado con baterías de fosfato férrico de litio son de 14,7 toneladas. En este contexto, la industria está de acuerdo en que la carbonización cero de las baterías de energía se convertirá en una base importante para la descarbonización del tráfico en el futuro.
Además, en la actualidad, la UE es el primer destino de las baterías China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482)
En diciembre de 2020, la Comisión Europea presentó un nuevo reglamento sobre baterías que exigía que, a partir del 1 de julio de 2024, sólo se comercializaran baterías de vehículos eléctricos con una declaración de huella de carbono. Al mismo tiempo, la Comisión Europea ha propuesto nuevos requisitos y objetivos para el contenido de carbono de los materiales reciclados y para el inicio de la recogida, el tratamiento y el reciclado de baterías. En opinión de los profesionales de la industria, las normas cada vez más estrictas de la UE para la importación de baterías pueden afectar a los productos de baterías, la industria de baterías debe adaptarse lo antes posible para mantener su posición dominante en el mercado mundial.
“La investigación sobre las normas y metodologías de la huella de carbono de las baterías en China debe comenzar lo antes posible, establecer un sistema de gestión de las emisiones de carbono de los productos, participar en la elaboración de normas mundiales de neutralización del carbono y promover el establecimiento de un mecanismo de reconocimiento mutuo de la gestión de la huella de carbono de las baterías con la UE, que es muy importante para garantizar la competitividad mundial de las baterías en China.” El Presidente Zeng yuqun hizo un llamamiento público.
No sólo las organizaciones internacionales como la Unión Europea, BMW, Volkswagen, Mercedes – Benz, Renault, Volvo y otras empresas multinacionales de vehículos, sino también los proveedores de baterías de energía comenzaron gradualmente a presentar requisitos de emisiones de carbono del ciclo de vida. Sobre la base de estos cambios, la creación de un sistema de huella de carbono es una tarea inevitable para las empresas de baterías que desean entrar en el mercado europeo.
En la actualidad, algunos fabricantes de baterías eléctricas de China se han preparado para reducir la huella de carbono en el proceso de producción a fin de mantener la competitividad. Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Por ejemplo, Zeng dijo públicamente en diciembre que las baterías de energía y las baterías de almacenamiento de energía proporcionan un apoyo clave para la neutralización del carbono máximo, pero la industria de baterías también debe tomar su propia reducción de carbono como un objetivo importante. La energía de la colmena ha anunciado la creación de una alianza ecológica inteligente ai para mejorar la eficiencia, la calidad y la trazabilidad del carbono a través de la inteligencia artificial, el análisis avanzado y la computación EDGE / Cloud.
“En respuesta a las barreras comerciales a las emisiones de carbono en el extranjero, en primer lugar, desde la fuente de la investigación y el desarrollo de baterías, las altas exigencias de las emisiones de carbono como condición de entrada, no se utilizan materiales de baterías que no cumplan las normas locales o se utilizan menos; en segundo lugar, la innovación en el proceso de producción de baterías con bajas emisiones de carbono y las nuevas tecnologías; en tercer lugar, el establecimiento de un sistema de recuperación de baterías lo más cercano posible y el sistema de ventas de vehículos combinados.” Cao Guangping, Investigador Independiente de New Energy and smart Netcom Vehicles, dijo.
El Instituto de investigación de la industria de alta tecnología (ggii) analiza que la trazabilidad de la huella de carbono de la industria de baterías debe basarse, por una parte, en la planificación sistemática y el establecimiento de normas para el diseño de nivel superior, por otra, en la plena utilización de la experiencia de las empresas pioneras y en la promoción conjunta de la gestión de la huella de carbono mediante la cooperación horizontal y vertical aguas arriba y aguas abajo de la cadena industrial.
Además de reducir las emisiones de carbono en el extremo de producción de las materias primas aguas arriba, la recuperación de materiales y la utilización escalonada de las baterías de desecho también son medidas eficaces para lograr la gestión de las emisiones de carbono en la cadena industrial de las baterías de litio.
Sun fengchun cree que la mejora de la tecnología de fabricación y el reciclado de baterías de iones de litio pueden reducir en gran medida las emisiones de dióxido de carbono en el proceso de producción. “En la fase de uso, los vehículos eléctricos emiten menos del 2% al 43% que los vehículos de combustible, sobre esta base, si el consumo de energía de los vehículos eléctricos disminuye, la proporción de uso de la nueva energía eléctrica aumenta, la reducción de las emisiones aumentará aún más. En la fase de recuperación de chatarra, la recuperación de los vehículos eléctricos puede reducir las emisiones de 5,1 toneladas equivalentes de dióxido de carbono, de modo que las emisiones en la fase de producción pueden reducirse a 9,8 toneladas, una reducción de aproximadamente el 34%.
