Con el aumento de la demanda de baterías de energía, la escasez de baterías es cada vez más grave, el negocio de reciclaje de baterías de energía surge.
El año pasado China marcó el primer pico de desmantelamiento de baterías de energía, cuando los periodistas financieros de Shell descubrieron a través de la investigación que el mercado de reciclaje de baterías es mixto, el mecanismo de fijación de precios no está claro, el precio es alto, “Taller negro” en el camino, casi el 80% En el mercado negro, resultando en el ejército regular no puede recibir baterías y otros problemas, es difícil formar un círculo virtuoso.
En las dos sesiones de este año, el reciclaje de baterías de energía se ha convertido una vez más en el tema central de muchos miembros de la CPPCC y diputados al Congreso Nacional del pueblo.
Dong Mingzhu, Presidente y Presidente del Congreso Nacional del pueblo, sugirió que se regulara el mercado de reciclaje de baterías de litio para evitar que las baterías de litio usadas de mala calidad entraran en el mercado a gran escala. Aclarar el cuerpo principal de la aplicación de la ley, mejorar el mecanismo amplio de aplicación de la ley, garantizar la seguridad de todo el proceso de la batería de energía de la fábrica, el uso y el reciclado.
Wang Qi, representante del Congreso Nacional del pueblo y Presidente de Qiyang (Chengdu) Investment Management Co., Ltd., sugirió que se regulara aún más el mecanismo de gestión del reciclado de baterías de energía para vehículos de nueva energía.
Yin Tongyue, representante del Congreso Nacional del pueblo y Presidente de Chery Automobile, sugirió que los nuevos vehículos energéticos se incorporaran en la gestión del comercio de carbono y que las materias primas de las baterías de energía se incorporaran en las reservas estratégicas.
¿Cómo estandarizar el mercado de reciclaje de baterías eléctricas? Wang Yao, asistente del Secretario General y Ministro de tecnología de la Asociación China de la industria automotriz, dijo a los periodistas financieros de Shell en Beijing News que, en primer lugar, es necesario promover la legislación sobre reciclado, aclarar las principales responsabilidades de todas las Partes y aumentar el castigo del “Taller negro”; En segundo lugar, mejorar el acceso a la industria, seguir aplicando la gestión de la “lista blanca” y alentar a las empresas con una fuerte capacidad de reciclado a que lleven a cabo el reciclado de manera ordenada.
Coeficiente de descuento invertido 23456 , 23457 por grados
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La consideración del precio de recuperación de la batería de energía radica principalmente en el contenido de níquel, cobalto, manganeso, litio y otros metales valiosos en la batería. En términos generales, el precio de mercado de níquel, cobalto, manganeso, litio y otros metales debe ser descontado. Sin embargo, en la actualidad, la recuperación de la batería de energía se ha convertido en un factor de descuento obvio.
Li Peng, un reciclador de baterías de energía, dijo que los precios de las baterías de energía de este a ño son altos, los diferentes precios regionales también tienen una diferencia obvia, el factor de descuento de algunas baterías (la relación entre el precio de los desechos y el precio de las nuevas mercancías) en el año pasado fue el más bajo de alrededor del 60%, este año aumentó a más del 100% en general, el factor de descuento más alto puede alcanzar el 120%, es el Estado de aumento de precios.
El lado de Gem Co.Ltd(002340) \\ \\
De hecho, en la actualidad no existe un mecanismo claro de fijación de precios para el reciclado de baterías, existe un fenómeno de que el mercado no estructurado adopte un enfoque de licitación para el reciclado de baterías, los pequeños talleres ofrecen precios más altos y menores costos, y más baterías se dirigen al mercado militar no estructurado. A diferencia del a ño pasado, el reciclaje de baterías de energía en el “mercado negro” en general en términos de tonelaje, este año se utiliza más en términos de grados. “El precio por tonelada es relativamente barato.” Liu Ze, un reciclador de baterías de energía, dijo.
Beijing News Shell Financial Reporter to a number of Power Battery Recycling Companies and Recycling traders Advisory found that Recycling by degree is currently the main way of Power Battery Recycling, 1 degree (i.e. 1 kWh) Price in general 160 Yuan – 350 yuan, specific needs to detect the State of Battery to judge. El vendedor de reciclaje Li Lin (alias) dijo que “la recuperación por grados depende en primer lugar de si la batería tiene un paquete de tambor, en el caso de no tambor, una vez que la oferta difusa de electricidad es de 240 Yuan – 350 yuan”. Además, dijo que la oferta de reciclaje tendría que evaluar la duración de la batería, el número de kilómetros de vehículos, el Estado de la batería y el grado de atenuación.
Otro reciclador de baterías, Tang Sheng (alias), dijo: “si el Estado de la batería no es particularmente bueno, la oferta de la batería es de unos 200 Yuan (1 kilovatio – hora), pero también la necesidad de probar la capacidad de la batería, si el Estado es bueno, el precio debe ser mejor”. Explicó que si la placa de identificación de la batería de un coche es de 60 kWh, si se calcula en 200 Yuan / kWh, el precio de un paquete de batería de ese coche es de 12.000 Yuan.
Tang Sheng dijo que si por tonelada también se divide en varios, uno es reutilizable, uno es el desmontaje de residuos, si de acuerdo con la recuperación de residuos puros, el precio de la batería pura alrededor de 12.000, si la cáscara puede ser varios miles; Pero también enfatizó la necesidad de probar la capacidad de la batería, el grado de atenuación, si el Estado de la batería es bueno en general de acuerdo a la recuperación de grados.
El reportero encontró en la consulta que los recicladores de baterías de energía no se preocupan por la ubicación de la fuente, dijo que el país puede recoger las mercancías a su propio costo, y dijo que si el volumen de las mercancías más cooperación. Además, los periodistas en la Plataforma de comercio de productos de segunda mano y otras plataformas de red a la nueva batería de energía, baterías de automóviles usados como palabras clave para la búsqueda se puede encontrar en la nueva energía de la batería de energía de automóviles de reciclaje de mensajes abundan, la mayoría de las adquisiciones, compras de Oro pesado, reciclaje de puerta a puerta en todo el país.
Waste Power Battery 23457 can 23457 \\ ECHELON Utilization
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En el proceso de consulta de los periodistas, el 4 de marzo a las 11 p.m. los recicladores están cargando baterías recicladas de vídeo, y dijo que ahora a menudo tienen que trabajar horas extras por la noche. Lo que atrae a los recicladores es el alto beneficio detrás de la recuperación.
“Bajo el precio de los recursos no es alto, el uso principal de la batería de energía reciclada es el uso de ECHELON; bajo el aumento de los precios de los recursos, el procesamiento de los recursos y las materias primas también puede ser rentable, y habrá más empresas de reciclaje para reciclar las materias primas de desmantelamiento de baterías”, dijo el fundador del Instituto de investigación de litio verdadero a los periodistas financieros de Shell.
“En la actualidad, en el contexto del aumento continuo de los precios de las materias primas de las baterías de energía, para los recicladores de baterías de energía, la recuperación de las baterías de desecho es más para el desmontaje de las materias primas.
Se informa de que las baterías de níquel – hidrógeno contienen 35% de níquel, 4% de cobalto, 1% de manganeso y 8% de elementos de tierras raras; Las baterías de fosfato férrico de litio contienen 1% de litio, mientras que las baterías ternarias contienen 12% de níquel, 5% de cobalto, 7% de manganeso y 1% de litio. Los precios de los materiales metálicos en estas baterías han aumentado considerablemente desde 2021, en particular el carbonato de litio a nivel de batería y el cobalto electrolítico.
\u3000\u3000 “En la actualidad, el aumento de los precios de las baterías de energía se debe principalmente al reciente aumento de los precios de las materias primas aguas arriba, el precio de los materiales de carbonato de litio alcanzó 500000 yuan, que aumentó casi un 70% en comparación con principios de enero, el cobalto y el níquel también aumentaron En gran medida al mismo tiempo, las empresas de reciclado de baterías sólo necesitan tratar directamente las baterías retiradas después de la venta de materiales metálicos preciosos pueden beneficiarse, lo que conduce a la retirada de las baterías Alta demanda. ” “Además, debido a que el sistema de reciclaje de baterías retiradas sigue siendo imperfecto, la cantidad de reciclaje de canales regulares es pequeña, el desequilibrio entre la oferta y la demanda del mercado se superpone a las altas expectativas de un aumento continuo de los precios de los materiales en el futuro, lo que hace que las empresas de Reciclaje estén dispuestas a pagar un alto precio por las baterías retiradas”, dijo Wang.
“El costo de la recuperación de las baterías de energía en sí no ha cambiado mucho, y el aumento de los precios de metales como el níquel, el cobalto y el litio significa que la industria de recuperación puede tener mejores cosechas, que es la razón principal por la que la industria de baterías de energía está prestando más atención”, dijo el Sr. Murcoe.
El aumento del precio de la batería de energía también está relacionado con la estructura de la oferta y la demanda de la industria. En la actualidad, las baterías que entran en la fase de desecho son las primeras en entrar en el mercado de vehículos de nueva energía, la cantidad no es tan grande, el suministro total de baterías de litio usadas es inferior a la mitad de la capacidad de reciclado, el mercado tiene una enorme brecha de suministro. Al mismo tiempo, el precio de las materias primas metálicas superpuestas sigue aumentando, y la incautación de bienes por el mercado es más incandescente.
Debido al aumento continuo de los precios de las materias primas, se ha producido un fenómeno de acaparamiento de bienes estimulado por altos beneficios. En respuesta, el reciclador Liu Ze dijo que “ahora están en el alto precio de la recuperación, quieren a través de los dividendos de los precios de las materias primas para lograr el doble de beneficios, pero en realidad también tienen preocupaciones, no saben si los precios del metal seguirán aumentando, una vez que los precios caigan causarán pérdidas”. En opinión de la industria, el acaparamiento de bienes, por una parte, provocará una mala competencia en el mercado, y, por otra, si los precios bajan, provocará un colapso de la industria.
Wang Yao Analysis Said, “currently there is a certain Storage situation of recycling Enterprises, so there is a certain risk for Enterprises. Upstream Materials such as lithium are sufficient stocks in the World, but the project construction cycle is long, with the increasing Capacity release gradually, the Follow – up Supply and demand tensions will be effectively mitigated.” Añadió: “Además, el aumento sustancial de los precios de los materiales en esta ronda no es racional, no excluye a las empresas en la que el almacenamiento de la especulación. En la actualidad, de acuerdo con el cálculo de la cotización de los materiales abiertos, el costo de la batería ha superado las expectativas de aceptación del mercado descendente, los departamentos gubernamentales también han prestado gran atención a esto, creo que bajo la regulación de todas las Partes, el aumento sustancial de los precios de los materiales se ha vuelto más difícil, para las empresas de recuperación de alto nivel que actualmente almacenan En cierto riesgo de pérdida. “
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Los altos beneficios han dado lugar a un aumento repentino de los jugadores de la pista, que se ha multiplicado por cientos en los últimos 10 a ños. Los datos públicos muestran que el primer lote de vehículos eléctricos en el mercado oficial en 2011, el mismo año con el reciclaje de baterías relacionadas con el registro de empresas por primera vez superó los 200, una década después, 2021 los datos aumentaron directamente a 24.000.
Tian yongqiu, analista de la industria automotriz, dijo: “la razón principal del crecimiento explosivo de las empresas relacionadas con la recuperación de baterías en 2021 es que la industria en general cree que el primer lote de baterías de vehículos eléctricos en el mercado está entrando en el período de desmantelamiento, las perspectivas del mercado son claras, además de las baterías de energía relacionadas con la industria de apoyo también está cayendo gradualmente”.
A pesar del aumento de los registros de empresas relacionadas con el reciclado de baterías, el mercado de reciclado de baterías de energía tiene pocos “ejércitos regulares” y la mayoría de los talleres pequeños.
La aparición de pequeños talleres se remonta a los primeros días de la promoción de nuevos vehículos energéticos. En ese momento, la tecnología de fabricación de baterías de energía era inmadura y la tasa de productos de alta calidad era baja, lo que dio lugar a la creación de un grupo de pequeños talleres para recuperar los materiales de desecho de La fábrica de núcleos eléctricos. Con la mejora de la tecnología de baterías de energía, los recicladores comenzaron a recoger las baterías de desecho, la capacidad residual es alta, los buenos indicadores de detección se venden a precios de utilización escalonada, el mal desmontaje manual y luego se venden a las fundiciones aguas abajo para extraer precursores de materiales positivos, de los cuales se obtienen beneficios.
En 2018, 2020 y 2021, el Ministerio de Industria y tecnología de la información publicó tres lotes de “nuevas normas de la industria para la utilización integral de la batería de almacenamiento de energía de desecho de automóviles de energía” anuncio de la lista de empresas, el reciclaje de la batería de energía “ejército regular” también nació Uno tras otro, hasta ahora sólo 45 empresas han entrado en la lista blanca del Ministerio de Industria y tecnología de la información.
Pero el nacimiento del “ejército regular” no ha cambiado completamente la situación actual del mercado de reciclaje de baterías de energía. Las cifras publicadas muestran que en 2018 se retiraron unas 74.000 toneladas de baterías de energía en todo el año, mientras que las cinco empresas de la lista blanca reciclaron un total de 5.000 toneladas, lo que significa que más del 90% de las baterías retiradas fluyen al “mercado negro”. Hasta 2020, los datos del Centro de investigación de tecnología automotriz de China muestran que a mediados de 2020, el número de vehículos de propiedad de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
En julio de 2021, nueve nuevos fabricantes de automóviles y baterías de energía, entre ellos Geely, Weima, tianneng, chaowei y Zhejiang Narada Power Source Co.Ltd(300068) \\ \\ Estandarizar el canal de flujo de la batería de energía de desecho.
Sin embargo, debido a que el precio del “ejército regular” es inferior al del mercado informal, y el actual mercado de reciclaje de baterías de energía presenta el Estado de alto precio, lo que resulta en que, aunque todos los caminos del “ejército regular” hacen todo lo posible, todavía es difícil conseguir baterías de pequeños talleres que se atreven a pagar un alto precio.
“El” Taller negro “tiene un costo de operación más bajo que el ejército regular, a menudo puede utilizar la ventaja de precio para obtener la batería más fácilmente, pero debido a que el proceso de procesamiento es irregular, el nivel técnico es bajo, el” Taller negro “en el procesamiento es más propenso a producir accidentes de Seguridad y problemas de contaminación, pero también muy desfavorable para la industria de la gestión de la trazabilidad de la batería.” Wang Yao dijo que “para la industria de reciclaje, la existencia de” talleres negros “perturba gravemente el orden del mercado, las empresas formales no pueden obtener baterías, es difícil formar una escala de producción, el rápido desarrollo de la industria de reciclaje no puede hablar”.
Para el “ejército regular”, también se enfrenta a los cuellos de botella técnicos en la tecnología de pretratamiento de baterías, como el desmontaje automático, la separación por aplastamiento y la tecnología de disociación inteligente.
En cuanto a la tecnología y el equipo clave, como la extracción eficiente de metales valiosos, todavía no se han actualizado y el nivel de prevención de la contaminación debe mejorarse mediante el desmontaje y el tratamiento de la batería de almacenamiento de energía de desecho. Al mismo tiempo, la batería de energía también pertenece a los productos no estandarizados, el costo de recuperación y desmontaje es mayor, es difícil lograr la mecanización de todo el proceso.
La rentabilidad también es un problem a. Zhang tianren, Presidente del Grupo tianneng, dijo una vez que el valor de los materiales extraídos de una tonelada de baterías de fosfato férrico de litio de una empresa común de reciclaje es de 8.110 Yuan, pero el costo de recuperación es de 8.540 Yuan. Esas empresas a menudo necesitan subsidios gubernamentales y, en última instancia, los beneficios no son tan altos como la venta de chatarra.
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2025 23457 Annual
El Centro de investigación de tecnología automotriz de China predice que la capacidad de las baterías de energía de desecho que China necesita reciclar en 2025 será de 137,4 GWh, más de cinco veces la de 2020. Ouyang MingZhi, Director General Adjunto y Secretario de la Junta Directiva, dijo una vez que para 2025 la cantidad de chatarra de la batería superará 1 millón de toneladas y la industria de reciclaje de baterías de energía se convertirá en la próxima industria de tuyere.
La vida útil de los vehículos de nueva energía es de 4 a 6 años, mientras que la batería de energía es el corazón de los vehículos de nueva energía. Suponiendo que la vida útil de la batería de energía es de 5 años, se especula que hay 252000 toneladas de baterías de energía retiradas en 2021. En 2030, La cifra aumentará a 2.373000 toneladas, lo que corresponde al espacio de mercado de 107430 millones de yuan.
La naturaleza lucrativa del capital, por supuesto, no abandonará este mar azul. Recientemente, Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) anunció que trabajaría con Gem Co.Ltd(002340) \\ \\ \\ para
Además, Mianyang Fulin Precision Co.Ltd(300432) \\ El año pasado Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) , Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) también anunció sucesivamente
En el mercado de acciones a, las acciones conceptuales relacionadas con el reciclaje de baterías de energía también mostraron una tendencia más alta, los datos muestran que el 1 de marzo, el índice de recuperación de baterías de energía alcanzó el máximo de 913,79, muchas acciones aumentaron; Al cierre del 9 de marzo, los datos mostraron que el índice de recuperación de baterías de energía cerró en 819,22, 19 acciones, de las cuales Guangdong Dcenti Auto-Parts Stock Limited Company(603335) aumentó 10,03%, Miracle Automation Engineering Co.Ltd(002009) aumentó 4,22%, Zhejiang Narada Power Source Co.Ltd(300068) aumentó 3,39%, Zhejiang Fuchunjiang Environmental Thermoelectric Co.Ltd(002479) aumentó 0,89%.
En cuanto al desarrollo de la industria del reciclado de baterías de energía, Wang Yao sugirió que, en primer lugar, era necesario mejorar la política de gestión industrial, acelerar la legislación sobre el reciclado de baterías de energía, estudiar y establecer un mecanismo de gestión de productos de baterías de utilización escalonada, mediante el ahorro de energía, La protección del medio ambiente, la fabricación ecológica y otros fondos especiales para apoyar el cultivo de empresas clave. En segundo lugar, para acelerar la revisión de las normas pertinentes, es urgente alentar a los grupos a que adopten las normas primero. En tercer lugar, fortalecer la cooperación industrial, desempeñar el papel de las asociaciones industriales, las alianzas y otras plataformas industriales, promover el intercambio de información entre las empresas de la cadena industrial, cooperar en la construcción conjunta de canales de reciclado de baterías retiradas, promover conjuntamente la tecnología de detección de residuos, la tecnología de desmontaje automático y el desarrollo de equipo conexo, explorar nuevos modelos de negocio, como la separación de la electricidad de los vehículos.
