El 1 de marzo, con ocasión del primer aniversario de la promulgación y aplicación de la Ley de protección del río Yangtze, la Asociación de protección ecológica Yueyang Dongting, junto con el Centro de protección ambiental de Changsha Green Xiaoxiang, publicó el informe de observación sobre el uso de la electricidad en el puerto de neihe del cinturón económico del Río Yangtze en 2021. Los datos muestran que en 2021 las provincias (ciudades) del cinturón económico del río Yangtze han completado la construcción y reconstrucción de 5.391 buques, con una tasa de terminación del 99,6%. Los buques utilizan más de 499000 buques, 5.535000 horas y 65,7 millones de grados, lo que equivale a 16.500 toneladas de combustible alternativo, reduciendo las Emisiones de dióxido de carbono en unas 50.000 toneladas.
Como la primera ley especial sobre la protección de las cuencas hidrográficas en China, la Ley de protección del río Yangtze tiene muchas innovaciones, entre ellas la introducción de requisitos específicos para la popularización y aplicación de la energía costera por parte de los gobiernos populares locales a nivel de condado o por encima de la cuenca del río Yangtze y la Definición de sanciones para los buques que tengan las condiciones necesarias para utilizar la energía costera pero no la utilicen de conformidad con las disposiciones pertinentes del Estado. En 2021, con la profundización de la lucha contra la contaminación y la promulgación y aplicación de la Ley de protección del río Yangtze, la energía de la costa del río Yangtze también entró en la vía rápida del desarrollo.
A partir de 2020, con el apoyo del Centro Asiático de aire limpio y la Fundación See, la Asociación de protección ecológica Yueyang Dongting, junto con el Centro de Ciencia Popular de protección ambiental Changsha Green Xiaoxiang, comenzó a observar el uso de la electricidad costera en los buques que se acercaban al puerto, y la visión se extendió gradualmente del puerto Yueyang a toda la cuenca del río Yangtze.
El informe señala que, en comparación con los resultados de la investigación de 2020, la tasa de utilización de la energía costera portuaria de los buques en el cinturón económico del río Yangtze ha aumentado considerablemente desde 2021, pero la duración de la utilización de la energía costera, el consumo de energía y la frecuencia real de utilización de los buques siguen siendo bajos. Los resultados de la investigación del cuestionario muestran que el inconveniente de la operación y la mala coordinación de los muelles siguen siendo los factores clave que impiden que los buques que se acercan al puerto utilicen la electricidad en tierra. Además, en el último año, en la práctica del uso de la electricidad en tierra de los buques que se acercan al puerto, también se han puesto de manifiesto algunos problemas, como el efecto limitado de las medidas de estímulo, la aplicación laxa de la Ley sobre el uso de la electricidad en tierra de los buques que se acercan al puerto por la fuerza, la falta de fuerza resultante de la supervisión y la insuficiente promoción de las leyes y políticas conexas, que también han afectado a la mejora de la tasa de utilización de la electricidad en tierra de los buques que
Por ejemplo, cuando se le preguntó sobre los factores que determinan el uso de la electricidad en tierra para los buques que se acercan al puerto, el factor “asequible” representó sólo el 7% de los encuestados, lo que indica que las subvenciones financieras no son el factor clave para determinar si los buques que se acercan al puerto utilizan la electricidad en tierra.
“Entendemos en la comunicación con el armador, el proceso de atraque del buque a menudo presta más atención al tiempo de carga y descarga de la carga, el tiempo en el puerto, etc., junto con la conexión de la electricidad en tierra es más difícil y consume mucho tiempo, por lo que la reducción de la carga eléctrica No puede lograr el efecto de motivarlos a tomar la iniciativa de utilizar la electricidad en tierra.” Yueyang City East Dongting Ecological Protection Association Project Director he dongshun said.
Peng chuansheng, investigador principal del Instituto de investigación de transporte de agua del Ministerio de transporte y comunicaciones, considera que la clave para mejorar la tasa de utilización de la energía en tierra es introducir medidas obligatorias de utilización de la energía en tierra y una supervisión estricta. Inspirándolos a usar la electricidad de la costa por sí mismos, y luego formar el hábito de usar la electricidad de la costa.
El informe muestra que, en vista de los problemas existentes en el uso de la energía en tierra, se han realizado algunos intentos útiles y se han proporcionado algunas soluciones de referencia, como la construcción de un proyecto de demostración de la protección del medio ambiente de la energía en tierra anclada en el Lago Dongting en Yueyang, la participación de múltiples partes en la promoción de la Ley de protección del río Yangtze, el sistema de información de supervisión y servicios de la energía en tierra de los buques en línea en la provincia de Jiangsu, etc. Estas experiencias avanzadas merecen extenderse a más puertos.
Wang Qiuxia, Director de proyecto del Centro Asiático de aire limpio, dijo que la combinación de recompensas y castigos podría ayudar a mejorar la tasa de utilización de la energía en tierra al tiempo que se mejoran los incentivos eficaces.
En el informe se sugiere que las normas detalladas para la supervisión e inspección del uso de la energía en tierra en la Ley de protección del río Yangtze deben detallarse con urgencia, y que las autoridades de transporte y comunicaciones deben fortalecer la cooperación con las empresas portuarias, las empresas de suministro de energía en tierra y los armadores, compartir La información sobre el uso de la energía en tierra por los buques y fortalecer la supervisión del uso de la energía en tierra mediante la cooperación de múltiples partes.